只要对汽车业稍微有点关注的人最近想必都会发现，“自主品牌”这四个字已经被炒得快焦了。奇瑞与通用之间的矛盾其实早在QQ投产之时便已产生，可直到最近通用正式状告奇瑞才引发一场闹得沸沸扬扬的“自主品牌”与“国外巨头”之争。紧接着，被耗时长达一年半之久的官司拖得筋疲力尽的本田和双环在这一热潮地鼓动下，仿佛打了一针兴奋剂，抖擞着精神把“专利认定”提到了胜负手的高度。看到这一局面，不知道刚在香港上市现在正得意着的吉利会不会感到一丝惶恐，担心丰田再来与它大战三百回合。
如果在网上搜索一下“汽车自主品牌”的话，你会发现与之相关的报道大多竟然都有“模仿”、“抄袭”、“官司”这些关键词。心中不禁有这样的疑问：“自主品牌”到底是在“自主”些什么？虽然说从汽车工业发展的历史来看，每一个汽车品牌的发展也都是从模仿开始，美国汽车模仿欧洲，日本模仿欧美，韩国模仿日本，就是现在的汽车产品中也有很多“类似模仿”，有人甚至戏称为“天下汽车一大抄”。我国汽车工业起步晚，而汽车市场却发展非常迅速，要迎头赶上必然要经过“模仿”这条路。但模仿决不等于抄袭、照搬，模仿也是一种学习的过程，但我们有些所谓的“自主品牌”混淆这一概念，仗着自己或许会得到一些产业保护而大肆生搬硬抄，并赖在别人的成果上不走了，这不叫模仿，而是作弊！长此以往，这些品牌还能称为“自主”吗？
当然，在中国并不成熟的汽车文化下发展的自主品牌的确有其艰难之处，国内的消费者并不像日本和韩国那样对自主品牌有着极高的支持，如果国内自主品牌完全按照自身的技术力量生产车型的话，消费者对其买账的可能性极小，唯一的优势也许就剩价格了。中国的汽车消费者大多还仅仅停留在“面子”层面，满大街的“换车标”、“改后标”的现象就说明了这一点，或许厂商正是为了迎合这一心理，而纷纷推出价格便宜，外观诱人的车型来。可随着中国加入世贸，一旦哪天“李逵”放下了身架，“李鬼”还有存身之地吗？
欣喜的是此次上海车展上许多国内自主品牌厂商推出了其独立设计研发的概念车，虽然从中还是可以看出不少模仿的痕迹，还不能真正形成自己独有的风格，但这确实是车厂努力寻求突破的表现，也是为某些不想自主的“自主品牌”作了正面的榜样。更利好的消息是国家有关部门已经制定了规划，下一个五年将重点加强轿车领域的品牌建设，提高国产轿车自主品牌的比例，打造出一批具有一定市场规模，并且受到国内消费者普遍欢迎的自主品牌轿车。国内汽车自主品牌应该抓住这一机遇好好练练基本功了，等到下一款新车推出之时，将获得的是鲜花、口水，还是官司？“自主品牌”自主选择吧……
