虽然年初以来就不断有媒体及不少汽车专家预言，今年的汽车价格会出现大幅下降。但至今人们还没有看到这一预言变为现实，以至于一些一直持币待购的消费者不再等待，车市出现了逐渐回暖的迹象，去年一年都没有出现过的排队预订购车以及加价购车现象近日又在车市再度出现。
据了解，今年1—4月份以来，本市汽车市场总交易为18万辆，高于去年同期。其中新车交易量为12万辆，旧车交易量为5万辆，业内人士预测，今年本市汽车交易量将在50万辆以上，其中新车交易量为35万辆，旧车交易量为15万辆左右。仅北亚车市4月份的总销量就达5302辆，比上月及去年同期销量都有所上升。
政策因素刺激了汽车消费
今年来，政府职能部门出台的一些政策客观上刺激了车市的回暖。其中，今年3月1日起外地人可在京购车上牌照的新规定着实让许多长期在北京工作和生活的外地人兴奋不已。据了解，今年以来，在北京亚运村汽车交易市场购车的消费者中有20%——25%是来自外地的消费者，也就是说北亚车市总销量的四分之一是被外地人买走的。另外，今年来继续上涨的油价也让人们开始越来越多地钟情于省油的小型车。从今年前四个月各车型的销量来看，以私车消费为主的中级和经济型轿车正成为拉动车市继续向上的主要原因。10万元(报价 参数 图片 论坛)左右的经济型车的销量远远超过中高档车及进口车。另外，继媒体报道了北京将抑制私家车的增长及将实行欧三标准的消息后，越发激发了许多人的买车热情，一些持币待购者开始急于购买新车，以求在新政策出台前拥有自己的如意座驾。
厂家控制供应节奏使得求大于供
一方面是消费者的购车热情在悄然升温，部分持币待购多年的消费者开始逐步释放。一方面是厂家开始有效调整自已的产销计划，结合市场的需求情况控制供应节奏。有的厂家甚至采取所谓“饥饿销售”的办法，控制了市场的价格状况。部分车型因求大于供，出现了排队预订和加价购车的情况，这是车市许久以来都没出现过的新鲜事儿。
节后车市仍然持续五一及四月底的销售势头，一些市场上销售势头看好的车型甚至出现了不同程度的断货局面，平稳的五月车市伴随着紧俏车，又出现了加价。近日，记者从京城几大车市上了解到，许多新车型近期都出现了有价无车的现象，消费者要提现车需要排队并加价，加价幅度在1000元至8000元不等。
据了解，严重缺货的主要是近期上市的新车型，如颐达、雨燕(报价 参数 图片 论坛)、新奥德赛(报价 参数 图片 论坛)，由于厂家对车市预计不足，市场上对新款车型的需求旺盛，目前大部分今年上市的车型开始出现供货不足。另外，惯于加价售车的广本雅阁(报价 参数 图片 论坛)和飞度(报价 参数 图片 论坛)，又再次故技重演，加价提车。
性价比十分令人动心的东风日产颐达上市刚一个月，立刻供不应求，在全市的东风日产经销店不仅没有现车可买，基至是连样车都看不到，消费者只能看看宣传画报上的颐达判断自己到底买还是不买。只能先预订，两个月后才能提车，有的经销商趁势加价。除了颐达之外，多款车型的加价幅度都在1000元至8000元不等。“网上车市”总监华雪认为，市场出现加价购车现象与厂家有意控制供应节奏有关，而颐达、雨燕等新车型的加价现象则是因为厂家生产量不足引起的。当然前提也是消费者对这些新车有着极大的需求。
车市将趋于平稳不再大起大落
“五一”过后，消费者期待的价格优惠并没有出现，这从某种程度上消除了一些消费者待购的心理，因此这种持续性的销售增长开始出现在五月的车市。
北亚车市商务信息部且小纲表示，价格平稳、各种促销活动减少，车型不全，一部分车出现断档是4月车市的主要表现。这说明许多消费者放弃持币待购，买车热情和信心都在提高。且小钢认为，车价变化与新车上市不再是人们的关注热点，汽车消费环境、环保、交规及油价等多项政策法规将更加成为左右消费者购车的主要因素。目前京城车市的交易量已经整体开始平稳上升。因此，他认为，车市将趋于平稳不再大起大落，厂家及消费者都日趋理性和成熟，车价将继续保持比较稳定的态势，车市还会继续回升。
北亚车市总经理苏晖告诉记者，目前北亚车市有10多种车型成为俏销车型，这说明了市场需求十分旺盛。在北亚车市每天售出的200多辆新车中，50%都是10万元以下的经济型车。同时，厂家也在实时地控制供应量，避免出现去年供大于求，降价销售的局面。有的车型甚至明显地求大于供，并加价售车，这样做不失为厂家一种策略，但也有可能使消费者流失去选择别的车型。苏晖认为，因上游生产成本的提高，势必会影响到下游的销售利润，从沈阳等地反馈来的10万元以下车型需求旺盛的情况来看，不排除经济型车还会上涨的可能。苏晖提醒消费者应冷静看待车市的价格变化情况，应将安全性能、节油等因素做为重点考虑因素。
