每年的5月，车市都是一片降价声，但今年却有些例外，居然“涨声四起”，不仅国产轿车的让利空间在缩小，VOLVO、斯柯达两个进口车品牌还大张旗鼓地宣布涨价，让听惯了降价声的消费者一时辨不清方向。
按照经济学的原理，涨价说明产品供不应求，但笔者接触了许多经销商，他们并没有兴高采烈的神情，表明车市的低迷状态并没出现根本性的转折。再经过探究，我竟然发现这股涨价潮中有许多“猫腻”。
先说国产车吧。一些车型需要排队，厂家的解释要么是停产检修，要么是进口零配件供应不上，听起来还是有一定的道理，也不排除个别厂家确实存在这种情况。但有一位经销商向我透露，现在许多厂家都在搞“饥饿疗法”，有意控制发车的速度，从而造成全国人民都在排队等车的假象。
这一点我是相信的。因为几天前我的一位朋友想买某款所谓的紧俏车型，但经销商告诉他要等10天左右提车，于是他找我帮他“插队买车”，我打电话给一位相熟的经销商，他的回答却让我大吃一惊：“你的朋友买车，当然可以马上提车，什么车型都有，随便挑。”你看，连经销商都学会“饥饿疗法”了，问题是，消费者真的那么“饥饿”吗？
至于进口车中的VOLVO和斯柯达带头涨价，就更让人心生疑窦了。今年年初，也是这两个品牌率先举起降价大旗，理由是“取消了进口车配额，降低了进口关税，所以要让利给消费者。”然而，短短5个月之后，它们又几乎同时宣布涨价，涨价的理由却又成了“钢材等原材料上涨、欧元(报价 参数 图片 论坛)汇率上浮导致进口成本上升”。
真的是这样的吗？实际上，国际钢材市场的价格从去年初就已经开始持续上涨了，今年以来价格一直平稳甚至还有所下降，即使车价要涨，也涨不了多少。至于汇率问题，我是个外行，但我找到一张欧元兑美元的走势图，竟然发现欧元最强势的时候是在去年年底，当时1欧元大约兑换1.36美元，而就在那时，VOLVO和斯柯达宣布大幅降价。今年以来，欧元相对走弱，现在1欧元大约只能兑换1.26美元，下跌了近10％，照理说车价也应该下降10％或更多，但此时VOLVO和斯柯达又几乎同时宣布涨价，你说它们的葫芦里卖的是什么药呢？
海关总署发布的数据让我恍然大悟：今年一季度，我国汽车进口量仅为2.5万辆，同比下降了51.1％，原来进口车商也在搞“饥饿疗法”！涨价成了一种促销手法，旨在提醒买家“快点买，否则我要涨价了！”只是有那么多进口车型可挑选，消费者真的会饥饿吗？
所以，乱用“饥饿疗法”，最后挨饿的不是消费者，反而是厂家和经销商自己。
