——新奥迪A6L(报价 参数 图片 论坛)2.4基本型价格仅为38万7，最低价格绝不是46万2（该车型将在下半年上市，还需等待）
——新奥迪A6(报价 参数 图片 论坛)L2.0T的起价会更低。（该款车下半年也将上市，还需等待）
——跟德国市场比，新奥迪A6L价格低5.4%；跟英国市场比，价格低13%；
——跟宝马5系(报价 参数 图片 论坛)比，同等配置下价格低10%；
——跟老奥迪A6比，同等配置下价格低2%。
一石激起千层浪，一汽-大众新奥迪A6L在全国上市后，46.22—64.96万的不菲价格引起消费者普遍的争议。“定价太高了”，“比宝马还高”，“一汽—大众是怎么定价的？”网友此起彼伏的不解声引起媒体的注意。趁新奥迪到广州进行动感上市活动之际，编辑本周六采访了一汽—大众销售有限责任公司副总经理张晓军先生，他就价格问题发表了自己的看法：
46.22万不是新奥迪A6L的起价
张晓军首先声明说，46.22万不是新奥迪A6L的最低价格，64.96万也不是最高价格。刚刚推出的6种车型不是新奥迪A6L的全部车型，而只是2.4和3.0这两个系列车型中的中端和高端产品。
张晓军透露说：“2.4基本型的价格实际是38万7千
元(
报价 参数 图片 论坛)，而目前46万多的车型是在38万7千元这个价格和配置的基础上，加了比较丰富的配置包。今年晚些时候，奥迪实现订单生产后，用户可根据自己的需要，在38万7千元基本型的基础上自由选择配置，价格自然可高可低，加2万元也行，加15万元也行。”
“新奥迪A6L是不会放弃30－40万这一价格区间市场的，这个问题实际上是不存在的”，张晓军向记者强调说。
即使是46.22—64.96万的价格，张晓军也不同意搜狐网友认为价格太高的观点。他解释说：“价格是不是过高，我认为，任何高低的对比都是有参照物的，搜狐网友的问题有3层含义：一是和国际市场比，新奥迪是不是高；二是和竞争对手，价格是不是高；三是和老A6比是不是高；那我可以告诉网友，在这三个方面，新A6的价格都不高，而是相反。”
和德国英国市场比新奥迪价格低
在和国外车价比较前，张晓军首先强调，对专业人士来说，两个车型的价格比较必须首先建立在同样配置的基础之上，否则没有任何意义。许多国外市场轿车的基础价不包含天窗、音响、空调、巡航定速、随速助力转向、主动转向大灯、方向盘换档装置、真皮座椅等配置，这些全部要选装，另计价格。有的车基础价甚至不包括轮胎，也要用户自己选择搭配，而这些配置在国内都是标配，所以在相同条件（相同税费、相同成本等）下，国内标准配置的车价格一定会比国外基础配置的价格高。
张晓军说：“一汽-大众对国产车和原型车的价格做了认真的对比。比如，国产2.4有一个基本配置车型价格，是38.7万。德国这款车的基本配置价格折合人民币是35.6万元，表面上看比我们低。但我们的基本配置车型中有8项配置，在德国车上没有，我们的油箱、轴距、车身又做了加大加长。如果把那款德国车的配置调整到跟我们的车子一个样，再把相应的价格计算进去，就可以算出，它的价格是40.8万元，比我们高出了5.4%。
“有些媒体认为，与英国车价比最合理，因为它是欧洲最大的市场，而且只有少量的国产车，比较中立，价格与日本、澳洲也差不多，所以我们也比较了一下，我们把46万元的这款2.4作为标杆，把英国的A62.4做成与我们一样的配置，结果英国这款车的价格折合人民币52万元，比国产的高出13%。”
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至于美国市场，张晓军认为比较特殊，因为美国市场最成熟，原材料成本最低，税费也最低。而税费对车价的影响非常大。“其实，任何品牌的车在相同配置条件下在美国市场的价格和在中国市场的价格都有相当的差距，以美国市场的价格来指责中国市场价格对任何一个品牌、任何一款车型都是不公平的。”张晓军说。
和国产宝马5系比新奥迪A6L价格不高
有广州媒体记者发问：“新奥迪的价格为什么比宝马还贵？”
对此，张晓军不以为然：“我们通常不会和竞争对手进行公开对比，但考虑到大家都很关注，我不妨对比一下，让大家看看，我们的价格到底是便宜还是贵。”
“我们和对手最能直接对比的就是3.0这款车，因为排量完全一样。我们的3.0目前有3款配置不同的车型，最低的56万，最高的64万，而对手只有一款61万的车型。大家可能都喜欢拿价格最高的车型来比，所以，表面上看比对手贵不少。但别忘了我们还有56万的那款3.0车型，我们也对比过，首先，我们的新A6刚刚上市，技术和设计都代表了最新的潮流，更先进，还有，在60多项配置中，有7项我们有的，对手没有，有4项对手有的，我们没有，把这些不同的配置折成价格，大体扯平，也就是说配置基本相同。在这种情况下，我们的价格比对手低了10%，这个价差远远超过了我们和对手在国际市场的平均价差。如果你非要拿我们64万元那款车来和对手比，就一定要把我们有但他们没有的配置加上，之后在比较价格，你会看到，我们肯定不高。”
马上有记者追问：“新奥迪比宝马国产化率高，应该成本比宝马低，价格是不是也就应该更低一点？”
对此，张晓军解释说：“国产化零部件的成本并不象人们想象的那么低，特别是对高档车来说更是这样。首先是因为高档车研发、认证标准非常高，这些方面的投入非常大，而且一旦生产出零部件以后，它的批量相对普通轿车要小，很难达到普通轿车所能达到的规模经济。所以，不少国产零部件相对进口零部件并不占有成本优势，但从长期来看，随着批量的增加，国产零部件的成本优势肯定会逐步显现，但就目前而言，很多国产零部件的成本依然是很高的。”
新A6和老A6比价格也便宜了
新A6相比老A6，价格是不是涨得太高了呢？对此，张晓军说：“这是我们内部必须要比的。简单说，在配置完全同等的情况下，新产品的价格比老产品低2%，而且是比老产品促销前的价格低2%。所以，配置问题是关键。”
“我想这样解释，新A6有MMI，有天窗，都价值过万，还有ESP，电子手刹，高级智能钥匙，老A6想配都配不上，此外，氙灯、电动座椅、巡航定速等等都是标配，动力总成也与上一代产品有很大差别，有革命性的进步。另外，新A6的天窗也有区别，有玻璃天窗，还有太阳能天窗。太阳能天窗虽然比较贵，但节能、环保，有在发动机熄火后调节车内空气和温度的功能，增强了车辆的舒适性。如果大家能客观地看待新奥迪A6价格，就会发现我们的定价是科学的，是着眼于市场、着眼于未来的。”
