6月16日，福美来(报价 参数 图片 论坛)1.6新动力系列全面上市，这让今年媒体曝光度颇高的马自达热度再次升温。半个月过去了，凭借福美来原有的知名度，加上11.36万至13.86万元(报价 参数 图片 论坛)售价的大众定位，这四款新推出的福美来在北京市场取得了不俗的表现。
而现在，搭载马自达独有的转子发动机的豪华跑车RX-8也已经开始接受中国消费者的预订。作为马自达家族的当家小生，马自达RX-8首次亮相中国市场是在2004年6月份的北京车展。当时经销商报出68万元高价，而已出现在一汽马自达上海经销商处的RX-8，如今的预订价格仅在38万元到40万元之间。
再加上今年6月初马自达在进入中国市场5年后终于在上海成立了自己的中国总部，一个月内的接连举措表明，马自达正在加快自己在中国市场前进的步伐。
长春、南京、海南 布局中国的“三驾马车”
从1931年就开始生产整车的马自达在国际汽车业界始终没有混得大红大紫，不过却一直很有特点，除了独到的外部设计就是它的转子发动机，直到现在马自达仍然是全球各大汽车厂商中唯一将转子汽车投入批量生产的制造商。可惜到2000年马自达出现大幅亏损，不过让马自达庆幸的是，在其随后制订的“新千年计划”中，他们选择了中国。
马自达自从2000年正式进入中国市场以来，在生产与销售两方面均取得了快速的成长。2004年，马自达共在华销售汽车97132辆，同比增长21%。今年1至4月，在整体市场需求下降4.2%的情况下，马自达仍然实现销量42514辆，同比增长25%。
马自达最初进入中国市场选择了从海南登陆。经过几年的发展，伴随着“老三样”(捷达(报价 参数 图片 论坛)、富康、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛))逐渐退出主流市场，一汽海马的福美来也成功跻身“新三样”(福美来、伊兰特(报价 参数 图片 论坛)、凯越(报价 参数 图片 论坛))的行列。而海马的另一款车型——普利马在MPV市场的竞争中也表现不俗，作为家用MPV市场的主力车型，普力马(报价 参数 图片 论坛)目前占据这一市场超过八成份额。4月份普力马2004辆的单月销量更是创造了国内家用MPV车型销售纪录。
在海南取得成功后，马自达顺利地取得一汽的信任，双方进一步合作，这一次它把落脚点选在了长春。2003年，一汽轿车推出了MAZDA 6。对于这款车，无需多说，走在街上没有几个人认不出，其强烈的个性色彩和运动风格很快在中国市场上占有一席之地。
从天涯海角的海南到白山黑水的长春，马自达在中国南北两地的布局已经实现，继而它开始考虑在南京做出进一步的动作。今年1月份，马自达向外透露将参与长安福特的南京整车项目；4月19日，长安、福特和马自达又签署合资合同，在南京新建发动机厂。至此，马自达成功布局中国东北、华东和华南三大市场，长春、南京、海南的项目成为引领马自达中国业务发展的“三驾马车”。
为了便于掌控南、北、中三地的发展，马自达选择了上海作为其中国总部。6月1日，马自达(上海)管理咨询公司(MCO)正式挂牌成立。对此，马自达汽车株式会社代表董事兼执行副社长约翰G·帕克表示，新公司的成立意味着马自达将全面启动在华的各项业务。目前马自达已制定了到2010年实现产销30万辆的中期经营目标。为实现这一目标，马自达表示将在今后三年向中国市场陆续投放8种新车型。2005年注定是马自达在华全面发力的一年。
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技术、销售、合资 全面合作的“三个支点”
事实上，虽然同为日系车，但由于自身实力的原因，马自达远没有日产、丰田进入中国时的那种张扬与高调，甚至相比于本田，马自达迈入中国市场的步伐也不算大。直到今年3月份，马自达才牵手中国国内最大的汽车集团一汽，成立了一汽马自达销售合资公司。而此前马自达与中国汽车业的合作始终围绕在技术层面。
对此，刚刚成立的马自达(上海)企业管理咨询有限公司董事长尾崎清曾经表示，无论是技术合作还是合资，两者都有优势，马自达在与中国的技术合作中，取得了很大的成功。至于合资，双方所承担的责任会更多，但将来中国汽车行业的趋势就是国产化，不合资将会很难做，我们也在向这方面努力，但有些事情不是我们一厢情愿就可以做到的。
而新成立的一汽马自达销售合资公司已经是马自达与国内汽车业界合作的重要升级。该公司注册资金1亿元人民币(约14亿日元)，合资三方初期出资比例分别为一汽轿车股份公司70%、日本马自达2(报价 参数 图片 论坛)5%、一汽集团5%。在3月28日销售公司正式开业的当天，一汽集团公司副总经理安德武就表示，一汽集团拥有丰富的网络资源及国内市场营销经验，日本马自达则具有先进的营销平台，新成立的合资公司是一汽与马自达强强联手、战略性合作的重要组成部分。
据了解，合资公司将作为中国国内唯一从事销售马自达品牌的汽车销售公司，其主要业务是负责销售现已在中国投放的马自达6(报价 参数 图片 论坛)，以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车。这就意味着新合资公司将承担海南马自达和南京项目今后新产品的销售，但海南马自达现有产品将继续保留原有销售渠道。从整合销售渠道的角度讲，业内人士认为，这标志着马自达品牌在中国销售与服务开始全面与国际接轨。
不管是技术合作还是全面合资，马自达显然不会错过中国市场的发展。现在已全面负责马自达中国业务的尾崎清告诉记者，“中国的汽车市场是一个非常有魅力的市场，在我们看来，它就像一个沉睡的狮子，终于醒了。去年，中国汽车市场的汽车产量达到500万辆，仅仅排在美国和日本之后。虽然可能也会遇到一些困难，但是每年10%以上的增长，对于我们非常有吸引力。”
为了实现2010年马自达在中国市场占有率达到5%至6%的目标，尾崎清明确表示将从三方面去努力：开发受中国人喜爱的车型、提高销售能力以及生产能力。很显然，已经成立的一汽马自达销售合资公司便是马自达统一销售网络的一个重要支点，将在以后的销售中起到非常关键的作用。而通过南京工厂、长春工厂和海南工厂的建立使生产能力大大提高。传言中即将成立的技术中心则是为了保障开发受中国市场欢迎的车型，其作用主要是为技术分析、市场调研以及马自达全球同步车型的本土化提供支持。
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一汽、马自达、福特 更多想象的“三方关系”
由于马自达和福特的特殊关系(福特在1979年获得马自达25%的股权，1996年又将持股比例上升为33.4%，取得控股地位)，马自达在中国快速发展的同时将不得不面对同福特的利益协调问题。众所周知，马自达比控股公司福特早来中国两年。但就是这两年，让马自达取得了比福特更大的成功，2004年马自达品牌在中国的销量接近10万辆。
对于自己的东家，尾崎清表示，“作为福特的子公司，福特的强大对于马自达来说是十分重要的，我们愿意与福特共同前进，实现共赢。马自达希望在产品的开发以及生产等方面为福特做出贡献。”而福特与马自达的关系在中国也一如既往的密切，在上海信息大楼33层是福特中国的总部，同一大厦的20层则是马自达(上海)企业管理咨询有限公司。
目前，马自达与福特关系处理上最引人关注的就是新车引进问题。之前曾有传言称长安福特的南京工厂将首先生产马自达3轿车，马自达3与福特即将引进国内生产的福克斯(报价 参数 图片 论坛)属于同一个技术平台。但这个传言似乎与实际情况并不相符，已经在上海车展亮相、8月份即将在全国上市的福克斯已在长安福特的重庆生产厂实现了量产。
最近，日本马自达的一位管理人员又透露，长安福特南京工厂首先生产的马自达品牌的轿车将是马自达2。至于说马自达品牌轿车有可能被福特引进到重庆生产，这款车可能就是一汽马自达销售公司所指的将于明年5月前上市的马自达3。但问题是，一旦马自达未顺利实现参股长安福特，长安福特参股一汽马自达销售公司的希望也将随之推后。在这种状况下，长安福特如何把自己生产的轿车交给一家与自己毫不相干的企业销售，这成为马自达中国战略中一个待解的谜团。
不过，马自达在与一汽取得合作成功后，很容易让人对福特与一汽的合作产生联想。事实上，受国内汽车相关政策的影响，一家国外汽车企业在同一车型领域最多只能和两家国内企业合资，而目前福特在中国的合资公司只有长安福特，这给它与一汽的合作或多或少地留下了一丝悬念。
