日前，由国家财政部拟订的有关汽车消费税调整的征求意见稿已发到相关部委，正在等待相关部门的反馈、修改意见，细则可能在今年下半年出台。据悉，此次汽车消费税新调整政策传递的主要内容，将是国家着重支持环保型小排量汽车、限制大排量豪华车的信息。
新消费税最大的变化是进一步细化根据汽车排量划分的课税级别，增加消费税的税率档次，加大各级别的税率差。据知情人士透露，新汽车消费税将从目前的３％、５％、８％三档调整至１％、３％、５％、８％、１０％五档，排量在１升以下的税率从３％降至１％，３升以上的税率从８％上升至１０％。另外还有一种说法，新汽车消费税办法将把排量在１升及其以下汽车的消费税税率全部取消，２．２升以上的豪华车的消费税税率由８％上升到１０％以上。
业内人士认为，鼓励发展环保型小排量汽车、提高大排量汽车入市门槛是大势所趋。国家对汽车消费税的调整，显而易见的目的就是要通过税率来引导汽车市场。据统计，去年我国１．３升排量以下轿车销售占总销售的比例不到２０％。为鼓励发展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽车，调节汽车生产导向、改变汽车消费结构在所难免。而一旦新的汽车消费税政策实施，高油耗、大排量的ＳＵＶ无疑将受到最大冲击。此外受政策调整压力较大的，还有２４座以下的客车、ＭＰＶ以及豪华车等。
对此新税的调整，全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，尽管汽车消费税调整会对大排量车、ＳＵＶ车消费多少有一些抑制作用，但总体的作用却不大。同时，由于消费税是在厂家环节征收，市场价格很多环节上的因素会把这方面的作用抵消，因此消费者不是很能感觉到。
