近几年中国汽车工业步入高速发展的轨道，汽车消费需求的强劲增长和基础设施建设的扩大，带动了汽车产销量的快速增长，为我国汽车物流行业的迅速崛起提供了前所未有的发展机遇。目前，我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10％左右，2005年预计全国汽车物流产值达到531.75亿元(报价 参数 图片 论坛)，发展前景相当广阔。
汽车物流迅速崛起
汽车工业已成为我国的支柱产业，近几年更是保持着高速发展的势头。据统计，2004年我国汽车保有量达到2840辆，预计2005年保有量将达到3320辆。目前，我国汽车消费占全球汽车消费的7.5％，已成为世界第三大汽车消费国。汽车产业高速发展为汽车物流带来成倍的增长空间。
同时，公路等基础设施建设的扩大也促进了汽车物流的发展。据交通部统计，2003年底，全国公路总里程达到180.98万公里，其中等级公路里程达143.87万公里，高速公路29745公里。这都为汽车物流业提供了快速发展的舞台。
巨大的市场机会使得汽车物流企业如雨后春笋般纷纷崛起。目前，中国汽车物流企业主要有四种形式：一是从传统的运输企业转变来的；二是从汽车制造企业中分离出来的；三是在市场竞争中崛起的民营企业；四是中外合资的物流企业。
随着对现代物流和供应链理念的认识的加深，像一汽储运公司、上海安吉物流等公司为厂商提供专业化服务的管理型汽车物流企业，通过市场的磨练，已从众多的汽车物流企业中脱颖而出，占据了中国汽车物流业务的半壁江山。
汽车物流这块巨大的蛋糕还吸引着国外物流巨头。从2002年到现在，欧洲最大的汽车物流服务商捷富凯、荷兰邮政集团（TPG）、日本邮船株式会社(NYK)等纷纷以合资或者合作的形式登陆中国市场，欲在中国汽车物流的大舞台上进行角逐。
随着汽车物流行业的整体发展，目前汽车物流在汽车产业的供应链管理中占据越来越重要的位置。我国汽车产业正在形成稳定的供应链关系，如钢铁厂与汽车厂之间，整车厂与配件厂之间，汽车生产厂与渠道商之间，正在逐步形成战略合作伙伴关系。汽车整车及零部件的物流配送使各个环节得以平滑衔接，因此，汽车物流行业的发展在促进我国汽车产业整合与升级方面的作用不可小视。
行业协会是中坚力量
随着汽车物流业蓬勃兴起，目前已形成了包括汽车生产企业、物流企业、物流设备制造企业以及相关科研院所等在内的庞大物流群体，因此尽快成立全国性汽车物流行业组织成为各界共识。
2004年5月18日，中国物流与采购联合会汽车物流分会正式成立。目前，汽车物流分会现有会员单位71家，其中理事单位27家，常务理事单位19家。行业协会的成立，不但有利于加强企业间的沟通与交流，而且还有助于协调政府与企业、企业与消费者等多方面的关系，为汽车物流行业可持续发展创造了有利环境。
在不久前举行的汽车物流分会一届二次理事会上，一汽－大众、一汽储运公司、东风汽车公司以及上海安吉物流等一致认为，汽车物流分会立足于行业发展需要，维护行业利益，积极参与政府决策，较好地发挥了政府与企业间的桥梁和纽带作用。
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据汽车物流分会秘书长沈进军介绍，在2005年上半年国家治理超限超载的活动中，使乘用车运输物流企业处于无法正常运营的艰难时期。分会秘书处和广大会员企业团结一致，积极向国家发改委、交通部和公安部反映情况，探讨解决办法，最终以交通部下发明传电报的形式解决了这一困扰企业的问题，受到行业内各企业的一致赞誉。
此外，汽车物流分会稳步推进了《乘用车运输服务规范》、《乘用车仓储服务规范》等行业标准的制订工作，为汽车物流业的规范发展奠定了良好的基础。分会还根据城市物流服务业和城市物流用车生产企业经营发展的需要，于2005年初推出了城市物流用车推荐活动，受到了城市物流用车供需双方的欢迎。
一位汽车物流公司的老总表示，汽车物流分会始终认真组织专业研讨会或座谈会，为会员提供交流和沟通的平台，还针对企业的个性需求，组织行业专家提供策划、咨询服务，提供解决方案等，对提升汽车物流行业整体管理水平很有帮助。
未来发展任重道远
汽车物流业在行业协会和各企业的共同努力下发展相当快，但作为一个成长中的行业，汽车物流还存在着很多薄弱的环节。
在以经济型轿车为主流的中国汽车市场，在汽车生产企业的成本敏感度日益上升的今天，汽车物流成本的节约是各汽车生产企业竞争制胜的重要因素。而且，从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务。在零部件配送、物流信息服务等更深层次的汽车物流服务有待开发。
对此，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发指出，汽车物流企业应该从供应物流、生产物流、销售物流、回收物流等四个方面来进行系统分析、综合考虑，努力为客户降低成本，共同提高企业自身和客户的综合效率，实现双方企业的共同发展。
同时，部分物流企业“大而全”、“小而全”的运作模式在一定程度上造成了汽车物流资源的浪费。随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求，即要求制造商具有更加强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥社会分工的经济优势，降低了汽车产品的总体物流效率。
针对这一问题，汽车物流分会理事长、中国第一汽车集团党委书记赵方宽表示，向专业化方向发展是现代汽车企业发展的重要趋势，无论是汽车生产企业和汽车物流企业，都要向各自的专业化方向发展，努力降低自身的成本，同时通过加强相互之间的合作，有助于汽车物流企业的共同发展。
此外，汽车物流分会等行业协会也将继续在参与政府决策、制定物流行业标准、培养物流人才、发展物流科技、开展物流宣传等方面努力，为全国物流行业的发展创造优良的环境。“我们将会建立汽车物流行业信息统计体系，并完成第一次调查统计工作，同时树立行业样板，逐步建立行业诚信企业管理体系，并开展行业发展专项课题研究，引导行业健康快速发展。另外在行业标准的制定、申报和已发布标准的贯彻等方面，我们也会继续加强。”汽车物流分会秘书长沈进军告诉记者。
按照中国入世时的承诺，到2005年底，中国物流业将全面对外开放，因此，今明两年很可能成为汽车物流产业发展的转折点。中国汽车物流企业应抓住这一成长机遇，在经营理念、服务质量、管理水平和信息传输等方面不断提高，满足未来客户对汽车物流全球化的发展需求。
