近八成车主认为美国车最费油
在关于何种车型最省油、最费油的单项调查中，总共收到1883份有效问卷。其中1435人认为日本车最省油，约占总人数的76.20%；182人认为欧洲车最省油，约占总人数的9.67%；154人认为中国自主品牌车最省油，约占总人数的8.18%；90人认为韩国车最省油，约占总人数的4.78%；仅有22人认为美国车最省油，约占总人数的1.17%.在1883名车主中1491人认为美国车最耗油，占到近八成的比例，而认为日本车、欧洲车、韩国车、中国自有品牌车型最耗油的分别是149人、98人、96人、37人。如此看来，日本车省油，美国车耗油，是广大车友的共识。
值得注意的是，目前美系车中经济型车相对较少，通用别克、凯迪拉克、吉普、福特等品牌均以排量在2.0L以上大排量车型为主，经济车型主要是赛欧(报价 参数 图片 论坛)、凯越(报价 参数 图片 论坛)、嘉年华(报价 参数 图片 论坛)、乐驰(报价 参数 图片 论坛)、新赛欧等。而日系车、欧系车、韩系车、我国自主品牌车等在开发中高端车型的同时，更注重推出低排量经济车型和中档车。这也是让人产生日本车最省油、美国车最耗油印象的重要原因。
 |
八成车主第二辆车钟情1.3L-2.0L排量
 |
共有1899位车主参加“如果您准备再买车，您准备选择哪种排量的车型”问题调查。其中选择1.0L以下的车主共90名，占抽样总数的4.7％；选择1.3L-1.4L的车主总计407人，占抽样总数的21.4％；选择1.5L-1.6L的总计595人，占抽样点数的31.1％；选择1.7L- 1.8L的总计293人，占抽样总数的15.4％；选择2.0L的总计595人，占抽样总数的13.7％；选择2.1L-2.5L的总计154人，占抽样总数的8.1％；选择2.6L～3.0L的总计55人，占抽样总数的2.9％；选择3.0L以上的总计44人，占抽样总数的2.3％。
燃油价格的不断上涨对车主购买第二辆车的选择造成了显著影响，占总数81.9％的1556位车主第二辆车选择排量在1.3L-2.0L的中档区间，其中更有1002位车主的欲购排量密集在1.3L-1.6L，占抽样总数的52.8％，这意味着A0级轿车及入门A级轿车市场具有广阔的提升空间。
由于全部抽样为现有车主，预期第二辆车目标往往比第一辆车档次有所提升，因此欲购小于1L车型的车主仅有90名；同时欲购2.5L以上车型的车主也仅有99人，占抽样总数的5.2％，车主消费正在从以往的“好大求高”向理性化转移。
 |
以微型轿车代表车型之一QQ样本进行案例分析。在参加调查的123名QQ车主中，第二辆车选择1.3L～1.6L排量的高达80人，占总数的65％；而计划继续选择排量小于1.0L的车主仅有17位，占总数的13.8％；值得注意的是有四位车主准备购买排量3.0L以上豪华轿车，表明部分选择微型轿车作为第一辆车的年轻人短期内经济状况可能发生显著变化。
 |
以经济型车代表车型之一富康样本进行案例分析。富康目前排量为1.4L-1.6L，在参加调查的83位富康车主中，第二辆车选择排量为1.3L-1.6L相同档次的车主高达52人，占总数的62.7％；而计划第二辆车升级的也主要集中在1.6L-2.0L之间，该区间25位车主占抽样总数的近30％；没有一位车主准备购买2.5L以上车型，这表明经济型车车主消费最为理性。
 |
以中档轿车销量最高的伊兰特(报价 参数 图片 论坛)为样本进行案例分析。伊兰特目前排量为1.6L-1.8L，在参加调查的44位伊兰特车主中，第二辆车继续选择1.5L- 1.8L的车主达27人，占样本总数的61.4％；计划第二辆车升级的12位车主也均未考虑2.5L以上车型。值得注意的是有5名（11.3％）车主二次购车时青睐排量低于伊兰特的车型，表明中档车的油耗已对车主产生显著经济影响。
