陆风“撞击门”事件的漏洞使业界质疑声四起，专家认为，这是ＡＤＡＣ（全德汽车俱乐部）刻意以标准差异来打压中国汽车。
不久前，ＡＤＡＣ对参加法兰克福车展的中国自主品牌江铃新型陆风越野车进行了一次撞击测试，结果是：这款在欧洲热销的低价中国车简直就是一个徒有其表的“铁皮罐头”，遇到正面撞击“必死无疑”。一时间，“中国车危险”的结论被欧洲多家媒体转载。
而这次撞击测试却引起国内普遍质疑?押是陆风的质量真的不过关，还是ＡＤＡＣ别有用意？如果没达到欧洲安全标准，７００辆陆风怎么能在欧洲城市乡间畅通行驶？
记者昨日致电江铃陆风营销公司市场部部长徐兵璋，他再三强调陆风在上市和出口时已通过国家和欧洲方面的各种强制测试，在安全性上不存在问题。他透露，江铃已经通过欧洲代理商向ＡＤＡＣ索要测试报告，但到现在为止，没有收到任何来自ＡＤＡＣ的资料。
清华大学汽车碰撞实验室张金换教授指出，汽车上市要通过的是法规规定的国家强制性测试，而ＡＤＡＣ的测试是一种星级排行测试，在指标和标准上都高于强制性测试。
安邦集团研究总部分析师李安定博士认为ＡＤＡＣ完全是在危言耸听。他比喻说，以陆风的价位档次，ＡＤＡＣ的做法相当于要求夏利(报价 参数 图片 论坛)具备奔驰的性能，这种做法非常不客观，是典型的借不同的工业标准来打压中国汽车的案例。
陆风自５月份投向欧洲市场以来，销售形势看好，已有多家国外代理公司表示希望与其合作。ＡＤＡＣ虽然是独立机构，但代表着德国汽车业的利益，而陆风低廉的价格显然是一种冲击。
作为汽车发展中国家，中国自主品牌汽车与欧洲发达国家的高标准有一定差距是正常现象。李安定提醒国内汽车厂商，在走出国门的时候，不仅要警惕反倾销，更要防止国外利用工业标准差异的门槛来打击中国车。
