大众汽车（中国）集团--绝地反击

　　2005年10月17日，经过深入研究和探讨，大众汽车集团与其两大中国合作伙伴共同以一项“奥林匹克计划”重组在中国的经营业务，加强大众汽车集团及其产品的竞争力。这项重组计划涉及许多业务领域，并在2008年以前逐步予以实施。
　　当前对于大众汽车而言，“奥林匹克计划”无异于一次悲壮的绝地反击。曾经风光(报价 参数 图片 论坛)无限的大众汽车在中国走过20多个年头之后，也不得不面对市场份额下滑、销售业绩下挫的事实。履新不久的大众汽车中国总裁兼CEO范安德亦被业界视为“临危受命”。
　　在10月17日举行的大众中国媒体见面会上，范安德首度将大众目前的状况公布于众：2004年市场份额从2003年的35％下降到28％，2005年这一颓势继续蔓延，一季度首次跌破20％，8月份一度跌到了17％；营业利润方面，公司一直在零盈利率之下徘徊；截至2004年12月份，上海大众、一汽大众两家合资厂和经销商处的库存总数为15万辆，到今年12月份这个数字有可能降为10万辆。
　　尽管曾经挥斥方遒，大众汽车如今也难挽颓势。在当今世界汽车巨头已悉数到齐排兵布阵、发展一日千里瞬息万变的中国汽车市场，要始终居行业之巅而执市场之牛耳谈何容易？！显然，没有固若金汤的神话。好在，面对竞争压力与舆论猜疑，大众汽车并未就此在沉默中式微。范安德在中国媒体面前的一席话刚劲有力，正是表明了大众汽车遭遇重挫之后的态度：必须重整旗鼓，反击！
　　“20多年前，大众汽车与合作伙伴一起，开始在中国生产汽车。在20多年的发展中，我们和两大合资企业一起成为中国轿车市场的领先者。虽然，目前我们正处在一个发展的转折阶段，必须重新审视所有的业务领域，为今后在中国的可持续发展制定全新的发展战略，但可以相信，今后我们还将继续保持领先地位，为中国汽车制造工业的发展作出贡献。”
　　因此，在这份复兴计划中，大众汽车制定了全新战略，包括重新定位南北大众产品定位；全面启动成本控制计划；进一步加快新车型上市速度；明确宣布支持合资企业开发自主品牌等。
　　重组涉及六大领域。将两家合资企业———上海大众和一汽-大众的汽车产品进一步加以区分并加大差异化，一汽大众未来将生产时尚型和精英型的车型，而上海大众的定位是经典型和典雅型的车型；始终不渝地按照中国市场的需求设计和开发新车型，并在2009年之前引进10至12个新车型，最新一款产品将在11月初投放市场，2007年上海大众开始生产Skoda品牌；大幅降低产品成本，除了提高零部件国产化的3亿欧元(报价 参数 图片 论坛)投资在继续执行以外，大众在中国原本追加的投资全部叫停，并提高零部件的国产化率，把在中国生产的成本降低40％，以更好的价格参与中国市场的竞争；在与合资企业的紧密合作中，以全新的客户服务意识重组所有销售组织，各合资企业的经销商组织将分别为不同的、定位清晰的消费群体提供服务，大众汽车品牌的产品还将继续通过两大网络销售。
　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。未来，大众汽车在中国还会气势如虹吗？人们相信，但也在观望。(责任编辑：俞劲柏)共找到 8,319 个相关网页.