你追我赶 对比三款全驱战士

三菱EvoIX外观图片
 

斯巴鲁翼豹(报价 参数 图片 论坛)WRXSTi外观图片
　　三款“全驱战士”与两位拉力赛冠军为了一个目的聚到一起，比拼出谁是真正的“全驱之王”。
　　首先让我们来认识一下今天大比武的参赛选手：马自达6(报价 参数 图片 论坛)MPS、斯巴鲁翼豹WRXSTi以及三菱EvoIX。说到它们的相似之处，那就是它们均采用全轮驱动技术。

　　我们今天的测试目的并不旨在选出哪辆车动力最强劲，或是整备质量最轻，或是哪部发动机的工作声音最小。今天的“终极任务”只有一个，那就是通过熟练的操控技术，客观的评定标准以及有些狂野的驾驶方式，比拼出谁是跑得最快的“全驱战士”。除了进行常规的项目(包括：0到100公里/时计时、0到160公里／时计时、最高时速测量)外，我们还对每辆车的多圈成绩进行平均计算。总而言之，今天的比赛一切靠时间来说话。
　　为了使今天的工作能够顺利完成，我们特意找来了两位拥有精湛驾驶技术的“外援”，他们是RaphaelSperrer先生和ErnstHarrach先生。二人都曾经获得过多次拉力赛冠军头衔，同时他们都和汽车有着很深的渊源。例如：RaphaelSperrer和他的兄弟一起设计完成了Sperrdex系统，这套系统可以实现将汽车的动力输出进行50：50的分配，从而保证车辆在湿滑路况下，尽量避免失控现象的出现。ErnstHarrach虽然不像前者具有发明创造，但是他拥有一条属于自己的碎石路况测试赛道。此外，他对于各款车型的认识都达到了一定的境界。
　　为了更好地激发这几位极具运动天赋的“赛手”，我们特意选择了一条路况十分恶劣的赛道进行测试。其中，70％的路段属于干燥路面，20％的路段属于湿滑路面，其余的路段还有未曾融化的积雪。针对这三款车具备的能力而言，他们在这条赛道上完成单圈计时的成绩应在1分钟左右。
　　虽然配备了齐全的装置，但是我们对于马自达6MPS的实力并不是非常看好，毕竟它并不是一辆“专业”的赛车，无论如何也不可能在同拉力赛运动出身的斯巴鲁以及三菱的对抗中占到些许便宜。无论是RaphaelSperrer，还是ErnstHarrach以及在场的我们都认为，它的表现也许只能用差强人意来形容。不过发生在眼前的事实却使我们大吃一惊，尽管马自达6MPS的底盘调校还是有些偏软，转向助力的表现也不太令人满意，但它仅仅在一些急弯情况下，才会出现轻微的转向过度。MPS的单圈平均成绩却保持在1分01秒左右，RaphaelSperrer驾驶着它甚至跑出了单圈用时1分钟的最佳成绩，而其他两车的最快成绩也不过如此。
　　“它拥有这样的表现确实是我先前不曾想到的”，ErnstHarrach对MPS发出了自己的感慨，“MPS的转向十分精确，同时操控异常简便。真不敢相信，一款并没有装备顶级发动机，同时只具有70％运动基因的高性能版轿车也能够出色地跑完这段路，太不可思议了”，RaphaelSperrer也对MPS称赞有加。
　　如果说MPS带给我们过多意外的话，那么三菱EvoIX表现出的自信与实力则是我们可以想见的。作为最新一代Evo车型，IX的最大输出功率达到了206千瓦，较之前代车型提高了15千瓦。EvoIX在动力方面的提高主要归功于它的发动机采用了先进的气门控制装置以及装备了更大的涡轮增压器。此外，它装备的6挡手动变速箱换挡更加轻松，转向装置的路感也更加直接。
　　Evo的前悬挂调校得十分精确，后悬挂的软硬程度适中，当，X的中央差速器被调节到“柏油路况”时，它的过弯动作完成得极为顺畅。除了工作良好的变速箱之外，IX采用的2.0升涡轮增压发动机也给我们留下了深刻的印象。ErnstHarrach对三菱EvoIX夸奖道：“它不愧是一款真正意义的拉力赛车，稳定的工作状态是三菱Evo系列各个时期车型所保持的优良传统。” 　[1]　[2]　[下一页]

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