五款人气极旺的国产A级车PK(组图)(6)

整车性能测试参数和配置表


车型

马自达3

长安福特福
克斯运动版

东风本田CivicVT-i

东风标致307(报价 参数 图片 论坛)Prestige

一汽大众速腾(报价 参数 图片 论坛)1.8T时尚型


售价

16.88万

16.58万

16.78万

17.58万

21.08万


上市时间

2006年3月

2005年11月

2006年3月

2005年2月

2006年1月


常规参数


整备质量(kg)

1287

1355

1275

1321

1436


轴距 (mm)

2640

2640

2700

2612

2578


轮距 (mm)

1530/1515

1535/1531

1495/1520

1505/1489

1539/1528


长/宽/高   (mm)

4539/1755/1465

4480/1840/1500

4500/1755/1450

4469/1746/1536

4544/1760/1461


后备厢容积(L)

300

526

424

620

527


发动机技术参数


发动机型式

直列4缸16气门DOHCS－VT系统

直列4缸 16气门DOHCDuratec系统

直列4缸 16气门SOHCi－VTEC系统

直列4缸DOHC16气门CVTS系统

直列4缸DOHC20气门涡轮增压


发动机排量(cc)

1999

1999

1799

1997

1781


缸径×冲程 (mm×mm)

87.5×83.1

87.5×83.1

81.0×87.3

85.0×88.0

81.0×86.4


压缩比

10.0:1

10.8:1

10.5:1

10.8:1

9.3：1


最大输出功率(kw/rpm)

110/6500

104/6500

103/6300

108/6000

110/5800


最大输出扭矩(Nm/rpm)

182/4500

180/4000

174/4300

200/4000

220/2000－4600


升功率(kw/L)

57.9

54.7

57.3

54.1

61.8


功率重量比(kw/t)

85.5

76.8

80.8

81.8

76.6


油箱容积(L)

55

55

50

60

55


排放标准

欧3

欧3

欧4

欧4

欧3


底盘和车身结构


驱动型式

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱


车身结构

钢结构车身

钢结构车身

钢结构车身

钢结构车身

钢结构车身


制动盘尺寸前/后(mm)

前后盘式278/265

前后盘式 278/265

前后盘式

前后盘式

前后盘式


轮胎规格

固特异 205/55R1691V

固特异 205/55R1691V

横滨205/55R1691V

固特异195/65R1591V

韩泰205/65R1691V


转向系统

齿轮齿条式随速感应可变电子液压助力

齿轮齿条式可变电子液压助力

齿轮齿条式液压助力

齿轮齿条式可变电子液压助力

齿轮齿条式电动随速助力转向


悬架结构(前)

麦弗逊式

麦弗逊式

麦弗逊式

准麦弗逊式

前麦弗逊式


悬架结构(后)

独立多连杆式带横向稳定杆

长短横摆臂式带横向稳定杆

双横臂式 带横向稳定杆

独立悬架 带横向稳定杆

多连杆式带横向稳定杆


最小转弯直径m

11.2

 

10.8

10.7

10.8


传动基本参数


变速箱型式

5速手动变速箱

5速手动变速箱

5速手动变速箱

5速手动变速箱

6速手自一体变速箱


主减速比

4.105

NA

NA

NA

NA


最高档100km/h时转速rpm

2950

2700

2650

2950

2200


怠速时转速rpm

750

750

700

700

700


红线转速区域rpm

6500－8000

6200－8000

6500－8000

6500－7000

6500－8000


内部空间尺寸


驾驶员头部空间(mm)

940

980

980

990

940


驾驶员腿部空间(mm)

325－540

350－560

350－560

350－540

360－580


前座座椅进深(mm)

475

515

515

475

515


后排腿部空间(mm)

440－630

460－560

460－630

440－630

410－575


后排头部空间(mm)

890

900

900

890

890


后排座椅进深(mm)

505

490

490

450

475


加速成绩


0～20km/h(s&m)

1.14&2.93

1.15&3.01

1.08&2.85

1.18&3.03

1.04&2.80


0～40km/h(s&m)

2.28&12.45

2.64&15.78

2.60&15.77

2.43&13.62

2.21&12.60


0～60km/h(s&m)

4.15&39.09

4.48&41.53

4.26&39.24

4.56&43.20

3.96&37.06


0～80km/h(s&m)

6.17&78.62

6.85&87.74

6.86&89.07

6.95&89.89

6.31&83.45


0～100km/h(s&m)

9.07&151.46

10.16&170.92

9.68&160.13

10.30&174.07

8.99&150.79


0～1/4mile(s&km/h)

16.55&137.01

17.24&132.29

17.20&132.68

17.32&131.08

16.59&135.46


发动机水平(5★)

★★★★★

★★★★

★★★★★

★★★★☆

★★★★☆


变速箱水平(5★)

★★★★★

★★★★☆

★★★★☆

★★★★

★★★★★


制动成绩

 

 

 

 

 


100km/h～0(m&s)

37.64&2.78

40.16&2.86

41.35&2.94

42.67&3.17

40.39&3.06


100km/h～0最高峰值减速度G值

－1.11g

－1.16g

－1.13g

－1.08g

－1.16g


100km/h～0平均减速度G值

－1.01g

－0.94g

－0.92g

－0.86g

－0.90g


60km/h～0(m&s)

14.20&1.68

14.44&1.68

13.77&1.68

13.36&1.64

12.71&1.61


60km/h～0最高峰值减速度G值

－1.08g

－1.09g

－1.09g

－1.11g

－1.20g


60km/h～0平均减速度G值

－0.96g

－0.95g

－0.97g

－1.00g

－1.01g


制动时控制程度

很好

很好

很好

很好

很好


制动时感觉

初段灵敏，力度适中

力度恰到好处

反应灵敏、力度充足

力度充足

 ABS力反馈较大


制动热衰现象

没有

没有

没有

没有

没有


总体制动水平(5★)

★★★★★

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★★★


操控成绩


18m绕桩平均速度(km/h)

61.03

59.22

58.2

57.75

57.9


18m绕桩转向灵活性

非常灵活

车头灵活、底盘扎实

车头反应略慢

较高的车身重心有所影响

车头较重，反应一般


18m绕桩车身侧倾程度

较小

较小

较明显

较明显

较明显


总体操控水平(5★)

★★★★★

★★★★☆

★★★★

★★★★

★★★★


燃油经济性

 

 

 

 

 


测试油耗(L/100km)

9.47

8.91

8.24

9.24

10.12


厂方提供油耗L/100km(90km/h等速)

6.4

5.9

NA

6.9

7.6


燃油经济性评价(5★)

★★★★

★★★★☆

★★★★★

★★★★

★★★


乘坐舒适性

 

 

 

 

 


怠速时噪声(dBA)

38.1

42.3

38.3

40.2

42.3


60km/h时噪声(dBA)

63.3

65.5

63.2

61

63.9


120km/h时噪声(dBA)

70.6

70.9

70.2

68.6

69.4


人机工程设计评价(5★)

★★★★

★★★★

★★★★★

★★★★☆

★★★★☆


乘坐舒适性评价(5★)

★★★★☆

★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★☆


功能和安全配置


ABS＋EBD

√(带BA机械制动辅助系统)

√

√

√(带EVA紧急制动辅助装置)

√


ESP(VSA)电子稳定系统

－

－

－

－

√


前排双/侧安全气囊/侧气帘

√/√/－

√/－/√

√/－(可选装)/－(可选装)

√/－/－

√/√/√


全自动空调

√

√

√

√(左右独立)

√(左右独立)


电动调节驾驶员座椅

√(6方向，带腰靠)

√(6方向，带腰靠)

－

√(带加热)

－(带腰靠)


全车真皮座椅

√

－(运动座椅)

√

√

－


定速巡航系统

－

－

√

√

√


电动调节后视镜

√(带电动折叠)

√

√

√(带电动折叠、加热)

√(带加热)


方向盘可调(带音响等控制)

√(4方向调整)

√(4方向调整)

√(高度可调)

√(高度可调)

√(4方向可调)


倒车雷达

－

√

√

√(视听全感观泊车辅助系统)

√


无骨雨刷

－

√

√

√(带雨量和车速感应)

√(带雨水传感器)


音响系统

√(6碟CD/FM/AM/6喇叭)

√(6碟CD/MP3/FM/AM/6喇叭)

√(6碟CD/MP3/FM/AM/6喇叭)

√(多碟CD/MP3/FM/AM/8喇叭)

√(6+1碟CD/MP3/FM/AM/8喇叭)


配置丰富度(5★)

★★★★

★★★★

★★★★

★★★★☆

★★★★★


*综合性能评价(5★)

★★★★★

★★★★☆

★★★★★

★★★★☆

★★★★☆


整体性价比(5★)

★★★★☆

★★★★★

★★★★☆

★★★★

★★★☆
　　我的观点靳轲|InMyOpinion
　　一辆车能够兼备马自达3的性能、307的空间、思域(报价 参数 图片 论坛)的时尚元(报价 参数 图片 论坛)素、速腾的生产工艺再加上福克斯(报价 参数 图片 论坛)的价格，那么这辆车一定是完美的，但是可能吗？在汽车工业迅速发展的今天，越来越多的个性化元素融入了汽车这个冰冷的工业产品上，使它们变得风情万种，惹人喜爱，所以选择一款适合自己的车固然十分重要，但谨记“鱼和熊掌是不能兼得”的。
　　我的观点张立|InMyOpinion
　　如果将这5款车进行定位的话，福克斯和马自达3这两款车型毫无疑问是走运动路线，整车无论是底盘还是发动机，都能让人激发出驾驶激情。而且福克斯还有大包围、尾翼、价格也相当公道。Civic和标致307这两款车型则更偏重于乘坐舒适性和实用性，无论是Civic超炫的内饰、颇为省油的1.8升发动机还是307宽大的后备厢，宽敞的空间，以及相对比较中性的悬架设定，都让人非常清晰地知道，它们俩是实用当先！速腾呢？我觉得它的定位则有些模糊，1.8T是这个级别里最强劲的发动机，似乎预示着速腾走的是运动路线，但是速腾的整个底盘设定，却让人觉得它又想走乘坐舒适性路线，因为在真正体现操控的山路上，1.8T的速腾丝毫占不到马自达3任何便宜，被“欺负”倒是很正常，而它扎实的底盘倒是更适合高速公路的长途奔袭，那未免太单调了。更何况速腾的很多装备也是让驾驶者更好地享受乘坐的乐趣。如果你对速腾情有独钟，那么买回来好好改改吧。
　　我的观点韩涌|InMyOpinion
　　速腾的涡轮增压发动机既给了他最快的加速度，也破坏了车辆的平顺性，有些动力强过底盘的感觉；新Civic不错，但和以前熟悉的EG、EK相距甚远，Civic的卖点已经从操控转向了空间，超炫的内饰，宽大的空间，虽然操控不错，但怎么看都不再是性能取向的车型了；标致307的操控毁在了过高的车身重心和规格较低的轮胎，但高耸的车身给车内空间带来的好处不言而喻；同一底盘的福克斯和马自达3有着不同的性格，福克斯依然有着美国车的粗粗大大，不够细致的性格，反应在操控上也远没有马自达3精致，略带野蛮的驾驶风格会觉得和福克斯挺相配的；而马自达3要你动脑子来享受这份操控乐趣，所以我喜欢马自达3，机敏灵巧。唯有空间不够时髦，最近空间大是时髦！
　　我的观点习乐|InMyOpinion
　　此次测试很是有趣，第一次出现了阵营分布。以马自达3和福克斯运动版为引领的运动派和由本田Civic和标致307组成的舒适派，而速腾的出现让我们很难给它找到武林中的确切排位。在我看来，如果厂商将自己的产品定位为紧凑型运动车型的话，马自达3可以被视为楷模，虽然舒适性略有欠缺，但运动的风格毫无遮掩地表露出来。Civic凭借着超前的设计理念和一向在舒适性上颇有作为的法国车307一起，将A级车的舒适性水平提升到了新的高度。速腾虽然在乘坐空间上仍然无法赶超对手，但它在操控性和装备水平上的出色表现还是能对得起远远高于本场平均水平的价格。(试车、撰文：张立、习乐、韩涌、靳轲摄影：龚振宇）
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