10月11日，东风雪铁龙推出了经济型轿车C2。对于C2，大家都不陌生，早在8月18日东风雪铁龙正式解密C2后，业界对于这款车就颇多争议。80%~90%的零部件可以通用，东风雪铁龙俨然是另一标致206。对于类似的双胞胎车型，车市中不少见，如速腾(报价 参数 图片 论坛)和欧雅、名爵MG7(报价 参数 图片 论坛)和荣威750(报价 参数 图片 论坛)等。本期我们将从技术、配置、价格等方面全面解析这些车市双胞胎。
借鸡生蛋
马自达6(报价 参数 图片 论坛)和一汽奔腾
【出生篇】
马6和奔腾的底盘、变速箱、发动机一模一样，但看得见的地方都不一样了，两车的用户群几乎没有重叠。
3年前，以技术转让作为合作方向的马6刚刚在一汽投产，而以马6为基础开发一款中档轿车的思路也在一汽中酝酿。这样马6就成了借来的鸡，而如何让这只鸡为咱们下蛋就成了一汽后来的研发目标。所以后来的奔腾就有了乔治亚罗设计的壳、马6的发动机，还有国人喜爱的倒车雷达、自动空调、座椅加热和多碟CD。
一汽这次也是铆足了劲，花大价钱买来了乔治亚罗设计的“马甲”，于是奔腾上场了。巨大的进气格栅旁是一对高高挑起的牛角形前大灯，看上去像头愤怒的公牛。而腰部线条则尽量向外扩张，商务车的从容在此得到了充分体现。从B柱到C柱的过渡转为柔和，再加上较高的车顶，最后带给人的直接感受就是四个字——从容不迫。
而当你看到马6和奔腾时，完全不能想象这两款车会是出自同一个平台，因为它们的风格实在相差太远了。4个运动、时尚的圆眼大灯眯成了一条缝，简单而饱满的车身线条一看就不是平庸之辈，同时，马自达也是最早将轿跑车概念引入中国的汽车企业。
观感上，两车最为近似的就要属内饰方面了。大概要想更改内饰的样式会比较费劲，所以奔腾的内饰风格基本沿袭了马6的设计，只是将原来运动感突出的圆形360度空调出风口改成了更为稳重的长方形，还取消了以前马6仪表盘上的金属圆环。
曾经有人总结出马6和奔腾的关系：看得见的地方都不一样，看不见的地方都一样。这个说法也许有点夸张，但总算没有失实。
其实马6就是一汽实现自主开发梦的起点，有了马6基础的奔腾至少不会再像以前的国产车那样体弱多病，与马6一样的底盘、一样的发动机、一样的配件，这些先天的优势至少能将奔腾今后的路铺得更殷实。
同室操戈
一汽大众速腾和斯柯达欧雅
【出生篇】
斯柯达旗下的轿车，法比亚是A0级别小车，Octavia欧雅是A级车，Superb速派(报价 参数 图片 论坛)则属于B级车。
9月22日，上海大众斯柯达品牌正式发布，并透露其投放中国市场的头一款车是Octavia欧雅。斯柯达一直对外透露的信息是，欧雅与速腾是同一个平台的产品。
从车型参数上看，斯柯达欧雅与一汽大众速腾有部分重合。国产后的斯柯达欧雅可能会装备与速腾类似的发动机，1.6、1.8、1.8T以及2.0发动机都可能被上海大众选择。欧雅的整体造型中透露出速腾的影子，但是一些细节有差异，欧雅采用了瀑形散热格栅设计，表明欧雅延续了斯柯达的传统设计理念。
在斯柯达的品牌发布会上，斯柯达相关人士曾透露欧雅的售价要比一汽大众速腾低。
左右互搏
东风标致206和东风雪铁龙C2(报价 参数 图片 论坛)
※【出生篇】
同源于PSA标致雪铁龙集团紧凑车1号平台的206和C2，采用了相同的发动机、变速箱以及底盘技术，只不过外形略有不同罢了。那有人就要问了，为什么同一集团的厂家要出两款一样的车？事实是法国雪铁龙原产的C2并不是我们现在国产的C2这副模样。
作为一款风行欧洲的两厢车，C2是一款标准的三门两厢小车，轴距只有2315毫米，由于中国消费者对三门小车的认可度实在很低，再加上PSA的1号平台利用率似乎还不充分，所以东风雪铁龙这次选择了继续“挖掘”这个1号平台的剩余价值。
虽说都是自家兄弟，但206和C2还是各有特性的。就拿相貌来说吧，东风标致的206走的是可爱路线，更符合年轻时尚男女的口味，大量活泼的线条让206走在街头很惹眼，两个高挑的大灯具有青春期特有的攻击性，所以206的车主几乎清一色的都是俊男靓女。而作为一款接替富康的车型，东风雪铁龙也早就为C2找好了婆家，因此还没下线时就放出风来要征服30岁居家男人的心。为了能更好地的延续家族特征，C2大胆地将兄长“凯旋(报价 参数 图片 论坛)”的前脸移植到了自己的身上，两条镀铬的金属格栅横穿前脸，而大量厚重的车身线条确实让C2比206多了几分成熟的味道。
动力方面，东风雪铁龙C2与东风标致206则完全相同。两车均有1.6升和1.4升两款发动机可选，变速器也分手动和自动两款。1.6升发动机的最大功率78千瓦，为16气门设计，属于一款强劲型的发动机；而1.4车型则采用了最大功率56千瓦的8气门发动机，更受节约型车主的青睐。如果非要找点不同，那也就是C2现在暂时只有5种车身颜色可供选择，而206则有更丰富的车身颜色可选。
不管怎么样，标致和雪铁龙都算是自家兄弟，这样左右互搏也是为了占取更大的市场空间。对东风标致206来说，可以借着C2的上市又炒作自己一把，因为现在大家提到C2的时候就理所当然地想到了206；而就东风雪铁龙来说，有了凯旋、富康、爱丽舍(报价 参数 图片 论坛)、毕加索(报价 参数 图片 论坛)，再加上现在C2的加入，无疑进一步丰富了自家的产品线，两条腿走路总好过孤军奋战。
克隆双生
南汽名爵和上汽荣威
【出生篇】
2004年底，上汽出资6700万英镑从英国罗孚手中收获了几乎囊括罗孚所有技术核心的知识产权，包括MG罗孚1.1L～2.5L三个系列发动机、罗孚75和25两个核心车型的技术平台。2005年7月份，南汽花5300万英镑获得了罗孚的四个整车平台的生产技术和设备（包括罗孚75在内）、三个系列发动机、一整套先进的发动机研发设施和MG等品牌。
10月12日，上汽宣布了自主品牌定名为“荣威”，以罗孚75为原型的荣威750将于10月24日发布。南汽获得了MG品牌而且拥有了罗孚品牌的大部分生产资料，早期南汽一直在生产MG品牌车型的配件，从7月份开始，南汽开始将MG配件销往欧洲市场获利，其自主品牌名爵的首款产品MG7将于明年4月份正式上市。南汽名爵MG7的原型车虽然是MG ZT，但是在罗孚集团MG ZT与罗孚75同属一个平台，90%以上的配件可以通用。除了外形有些微差别外，MG ZT与罗孚75基本上就是同一车型。
上汽荣威750是完全基于罗孚75平台上研发出来的中高档车。从上汽荣威750谍照上可以看出，荣威750沿用了罗孚75的车身造型，整个车厢的线条基本上相同。南汽名爵MG7则是MG ZT的复活，除了名字外，两者基本上没有区别。
罗孚75有1.8L、2.0L和2.5L三种排量，定于11月24日发布的上汽荣威750首先上市的车型搭载的是2.5L的发动机。而南汽名爵明年4月上市的MG7首批投放市场的会是1.8L的车型。
上汽荣威750和南汽名爵MG7车型参数基本上相同，两者最大的差异预计会是车身外观和内饰。
孕育上汽荣威750和南汽名爵MG7的母体都是罗孚75。从目前的情形来看，上汽荣威750抢占了先机，下月底就会发布，而南汽名爵MG7则要到明年4月份上市。晚来的名爵MG7能否夺得市场，得看南汽会使出什么样的撒手锏。 ※
分道扬镳
奇瑞QQ(报价 参数 图片 论坛)和雪佛兰Spark
【出生篇】
上汽通用五菱雪佛兰于2003年年底推出的Spark车型实际上就是大宇曼蒂兹（MATIZ）的中国版。曼蒂兹（MATIZ）是乔治亚罗亲自操刀，1998年4月份开始在韩国销售，当年就打破了韩国单车销售纪录。
2002年通用汽车正式收购了韩国大宇汽车，曼蒂兹自然收归在通用旗下。雪佛兰Spark的车身尺寸、发动机等参数都跟曼蒂兹保持一致，只是在车顶上加装了一个行李架。
比Spark早几个月上市的奇瑞QQ就是模仿曼蒂兹问世的，为此，通用汽车还与奇瑞汽车打起了官司，但最后也只能不了了之。
同来源于大宇曼蒂兹，从外形上来看，奇瑞QQ与Spark简直就是同一个模子里倒出来的。纽扣似的前大灯像水汪汪的大眼睛，如出一辙的小MPV侧身线条，并且都有0.8L和1.1L两种排量。不可否认，奇瑞QQ的很多设计元(报价 参数 图片 论坛)素都来源于大宇曼蒂兹。
仔细比较，两者还是存在差异的，Spark的长宽高分别为3495毫米、1495毫米、1485毫米，轴距为2340毫米。而奇瑞QQ的轴距为2348毫米。经比较发现，QQ要比Spark大一圈。两车的前脸也有些微的差异，Spark采用了封闭式的水箱盖，而奇瑞QQ的水箱盖留出了弯月形的格栅，就像一张微笑着的小嘴巴。
Spark初期配置好于奇瑞QQ，最低款QQ上市初期内部配置只有儿童安全锁、前排安全带和高位刹车灯。相对应的，Spark的售价也比QQ高出两万余元。2003年5月份上市的奇瑞QQ1.1L售价仅为4.98万元，同年12月上市的通用五菱Spark排量为0.8L，有手动挡和自动挡两款，分别售价6.18万元和7.28万元。2004年奇瑞又针对Spark推出了QQ的0.8L车型，最低款售价3.98万元。
【未来篇】
两者上市后，一场激烈的竞争难以避免。最直观的表现就是价格的一步步走低，上汽通用五菱2005年推出的06款Spark厂家指导价下调为4.58万元~6.28万元。奇瑞06款QQ的厂家指导价也仅剩2.98万元~5.28万元。
今年1月份，由于北京提前实施国III排放标准，雪佛兰Spark因此暂时退出北京市场。
如今，QQ的配置越来越丰富，加装了ABS、MP3音响等设备，功能越来越齐全。QQ今后将有很多改款车型，与Spark的“血缘关系”将越来越远，二者“分道扬镳”是必然的选择。
