不同级别没有可比性 所试车型没有五星级

　　10月27日，中国新车评估体系（简称C-NCAP）的首次安全测试结果正式出炉：中国汽车技术研究中心对雨燕(报价 参数 图片 论坛)、骐达(报价 参数 图片 论坛)、帕萨特领驭(领驭新闻,领驭说吧)、君越(报价 参数 图片 论坛)、雅绅特和标致307(报价 参数 图片 论坛)(标致307新闻,标致307说吧)等6款国产车进行了安全测试，结果6款车中的5款均获得了4星评级，而东风标志307以44分的总分在6款车中高居榜首。 除了北京现代雅绅特外，5款车得分均在40分以上。东风标致307在40%偏置碰撞中表现尤其突出，获得该项的满分16分。
　　不同级别车之间不具可比性
　　C-NCAP于2006年7月全面启动，中国汽车技术研究中心(CATARC)于8月29日进行了第一个车型的正面碰撞试验，截至目前已经顺利完成2006年度第一批6个车型的试验和评分。
　　据了解，这是我国首次由第三方机构根据中国新车评价体系(C-NCAP)对汽车进行的公开安全碰撞测试。
　　本次碰撞测试项目包括三项：一是正面100%重叠性壁障碰撞试验，时速不低于50公里；二是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，时速不低于56公里；三是可变形移动壁障侧面碰撞试验，时速不低于50公里。
　　可以看出，C-NCAP的标准与欧美等其他国家的NCAP碰撞标准略低，此外，C-NCAP在碰撞时在车辆后排也放置了假人，这是与国外所不同的。中国汽车技术研究中心表示，这样做是考虑到国内后排坐人的机会较多。
　　在三项碰撞试验后，分别对假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿、腹部、盆骨等的状况进行计算评分。结果标致307得分最高，得到满分51分中的44分；北京现代雅绅特得分最低，仅为32.9分；除了雅绅特外的5款车均获得4星评级，雅绅特则获得3星评级。
　　中国汽车技术研究中心主任赵航介绍，由于重量、车身结构刚度、外形尺寸等方面的原因，不同级别的车辆在实际交通事故中受到的冲击和伤害是有差别的。因此，碰撞测试结果在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性。只有通过对同类车型或相近车型的试验结果进行比较分析，才能得出客观结论。
　　为此，这6款车被分为三种类型：雨燕为小型乘用车；标致307、雅绅特、骐达为A类乘用车，即两厢式乘用车及长度不大于4.5米或排量不大于1.6升的三厢车；君越、领驭为B类乘用车，即长度大于4.5米且排量大于1.6升的乘用车。赵航认为，标致307和雅绅特的测试结果具有较强的可比性。
　　不接受厂家直接提供测试车
　　赵航表示，由于碰撞试验的标准与欧洲、日本的NCAP碰撞实验标准基本相同，所以合资企业生产的车型与国际上出售的同款车型达到的指标接近。不过由于还没有车型能达到5星级标准，所以说明国产合资车型的质量仍有待于提高。
　　据悉，首次测试选择这6款车并非是根据企业的要求，而是根据销量、普及量等综合因素考虑，测试的6款车均为国内各级车型中的主流车型，因此，测试结果对消费者也更加具有参考价值。
　　赵航表示，C-NCAP碰撞试验对整个汽车业的发展都有推动作用，随着产品安全性能的提高，中国汽车技术研究中心也会相应提高C-NCAP碰撞试验中碰撞时的速度，以使企业也不断提高车辆的安全性能，给消费者提供更好的车。
　　据了解，由于中国汽车技术研究中心是非赢利性机构，没有来自政府和汽车企业的资助，汽车厂家只可以申请中国汽车技术研究中心为他们的车型进行碰撞试验，由厂家出资，中国汽车技术研究中心自行购买车辆进行碰撞，而不是接受厂家直接提供的车辆，而且中国汽车技术研究中心也不收取任何其他费用。
本文原地址：http://auto.sohu.com/20061106/n246212828.shtml