卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)作为丰田与一汽丰田联袂推出的首款小型高端全球车一经推出，受众马上发现：一是卡罗拉的营销风格与以往的“低调”截然不同；二是感到卡罗拉更呈现出由中规中矩转向年轻态；三是感觉一汽丰田对自身的产品市场覆盖面在加大。——用宏观经济学的观点归纳，就是站在全球化的高度、注重本地化的深度、把握区域化的梯度。
卡罗拉高调上市与一汽丰田“在线”的8款车有所不同，例如作为丰田在华首款轿车“威驰(报价 参数 图片 论坛)”4年前上市时亦相当“高调”：“T-1”的内涵是——TOYOTA NO.1，既然有了第一、也就自然会有了第二个“第一”、第三个“第一”……坚持顾客至上为宗旨、让顾客在购买使用时拥有喜悦是企业的核心理念、追求顾客美誉度第一是企业的愿景！当年威驰“T-1”从小型低端至高端13万元(报价 参数 图片 论坛)至19万元的价格区间，其带来的皇冠(报价 参数 图片 论坛)高档车的涂装技术品质，首款运用语音导航系统、大而丰满的“全景式”保险杠，基于当年全球战略车型NBC平台的威驰，在中国的亮相不可谓不“高调”——1年半就有5万辆的销量是有目共睹的。
面对竞品、卡罗拉不想高调也得高调：作为全球畅销3240万辆的量销车，现实胜于雄辩，而且一汽丰田3年来仅投放8款产品就有了20多万辆的保有量；小型高端全球车“卡罗拉”在中国的全球首发出乎全球汽车市场的预料：不是简单的改装改型，而是脱胎换骨式的全新平台——底盘轴距、轮距、动力系IR系列最新发动机、首先在小型车上采用双VVTI、外观造型与内部空间上都与以往花冠(报价 参数 图片 论坛)任何一代不可同日而语，可以讲在卡罗拉的研发上丰田延续了40年的经典传奇、为的是首先让中国的用户更早、更多地享受到拥有卡罗拉的喜悦。——这种率先让中国用户享受全球品质所带来的喜悦的实在，可以让一汽丰田“高调”。
为什么卡罗拉在中国率先横空出世，这样重要的产品选在中国全球首发下线上市，是因为中国继北美市场之后已上升为新车上市全国第二大市场，中国汽车行业的发展速度在可以预期的时间里会以N个二位数的高速率持续增长，越来越多的家庭会因为拥有汽车而显著提高生活的质量，年轻一代会比父辈更早地实现汽车梦——即中国消费者初次购买车的年龄段正在与国际化接轨，购买力的强劲增长，加上高速路网、城际、省际、南北东西国家公路骨干网的日趋完善，都为汽车客户年轻化开拓了更大的空间。
由于中国汽车市场尚处在“初始化”阶段，潜在用户群中受经济收入的制约，相当一部分目标受众群要经过N代的努力才能实现从小型低端车起步向高端车的转换；目前小型车这一超细分市场占乘用车细分市场的30%以上的份额，如何从小型低端车向小型高端车“转换”，让20至30岁的年轻用户群从一开始就能拥有一款量销的小型高端车，实现人生第一个有车梦想，一汽丰田经过对年轻一代的生活状态调研，最终决定了卡罗拉作为小型高端车在中国的全球首发——从2006年11月16日全球首发至2007年5月的上市，卡罗拉向中国汽车消费市场传递了一个坚定的信念：畅意畅行卡罗拉！卡罗拉一反常态的“高调”，在这种“一石激起千层浪”的涟漪效应中，说明中国的汽车用户群自身正在发生“转换”，市场反应之“烈度”亦说明中国消费者正在趋于理性的成熟。显然一款已拥有3240万位忠实用户的全球量产车是不屑于与“矮子里拔将军”的忽悠，或是“王婆卖瓜”式的叫卖（叫劲儿）为伍的！
小型高端全球车“卡罗拉”的预热营销创下了中国汽车营销的一个最新的“全国纪录”——时间跨度在240天上下，这是一汽丰田营销战略的阶段性成果；衬以巡展营销中的内敛式公关诉求，全线提升了一汽丰田用户群（包括潜在用户）的“喜悦消费”价值观。一汽丰田的公关诉求组合集群立足小投入大产出，例如别有洞天的动力伞极限运动这一独特的体育营销，“普拉多心灵之旅”的文化营销，都是难以“克隆”（复制）的精细化PR运作。丰田汽车在中国渐次投入小型车、中型车、高端车、越野车，进而进行第二轮基于全球化高度的投入，从小型高端车这一超细分乘用车细分市场切入，继而将会在其它超细分市场上全面拉高“调门”，这种“实在”显然为浑水摸鱼的厂家所不容、一汽丰田这回讲白了，这是一种忍者的潜台词：既然在鱼龙混杂中成为众矢之的，不防就此因势利导地“热身发挥”一下。
究其底里，其中的缘由有三，一是“狼来了”才会带来真正充分的竞争，从一款新品的下线上市，到市场保有量、市场占有率的显现，在可预见的营销大趋势下，所有的厂家都有压力。卡罗拉作为第十代花冠已在口碑营销中已占有了市场竞争的先机——作为小型高端全球车、即中级车的入门车，其可迭加的增长基数（口碑传播面）是迄今国内（乃至亚太地区）最大的，任何国内小型车（丛低端至高端）都难以比及！
二是一汽丰田与丰田汽车在核心理念上形成合力并发力，形成了可持续发展的理念：服务先行，形成从满意到感动，从感动到行动的顾客满意度全面提升，并确保其在体制下执行力，这样做从根本上可提高品牌的“溢价”，可谓古人所云的“功夫在诗外”。三是丰田全球化产品线可以提供丰富的选择面，这就为全球化的跨国企业在中国本土华，进而在区域化的发展中打开坚实的基础；丰田汽车在海外经验、制造工艺、整合营销渠道管理、二手车管理等N多稳健“做派”都多多少少用于本地化与区域化的一汽与丰田合作项目的改善与成长。外界不断有猜疑：一汽集团作为老国企有自身难以逾越的“惰性气场”、一汽与丰田的落地营销公司会有相当难度，但实际上一汽丰田的业绩表明两者的有机结合已“萃取”出灿烂的结晶体，尤其是一汽集团通过一汽丰田这个营销平台实现了管理层骨干的输入/输出常态流动，增强了一汽集团的造血功能，加上一汽丰田决策层王法长、董海洋等精英才俊形成的“二轮定律”的驱动力，使一汽丰田具有了“孵化器”与“倍增器”。
