《华尔街日报》在6月中旬的一则报道中称，广汽集团计划明年年初在H股进行首次公开募股。有知情人士透露，广汽集团已经选定中国国际金融有限公司、摩根大通、雷曼兄弟及摩根士丹利等投行担任此次公开募股的承销商。这则消息并透露，广汽此次公开募股募集资本将在9-20亿美元(报价 参数 图片 论坛)之间。
来自广汽旗下两大汽车合资制造商广州丰田和广州本田的消息侧面证实了此消息，从今年年初开始，相关的投行已经分别到两个合资厂进行了上市前的调查工作。
广汽集团董事会一高管确认，广汽上市方案未最终确定，但上市计划已启动。作为广东省地区经济发展规划“28条”的重要内容，广汽总算是迈出了实质的一步。
“28条”组成部分
2005年中期，广汽董事长张房有曾公开表示，广汽将在当年实现IPO目标，但此后由于A股市场的历史性原因，张房有在一年后又表示“广汽上市计划将无限期搁置”。今年1月份，张房有再次推翻了自己关于“无限期搁置”的说法，并对外透露“将重启上市计划”。
表面看来，张房有在不同时期的三次表态似乎都随着A股大盘的波动而不断变化，虽然曾经抛出过“无限期搁置”的消息，但事实上，从张房友放出广汽计划整体上市的消息开始，广汽整体上市的计划便从未被搁置过。
在H股，纳入骏威汽车(0203，HK)价值评估的广州本田，一直在凭借其在国内市场的良好表现支撑其股价的平稳与逐步上扬。2006年，广汽集团汽车产销量为35万辆，这其中的24万辆来自广州本田。
凭借骏威在H股的稳定表现，广汽便可逐步将其他包括广州丰田、广汽旗下相关零部件、商用车、专用车、服务贸易业务、金融投资和工程技术中心七大板块资源全部纳入骏威旗下，将骏威变成广汽在H股上市的集团公司。从这个意义上来看，骏威一直在为广汽的整体上市储备力量。
在上市一事上，广汽何以如此坚韧？除去广汽集团整体的滚动发展需要之外，广东省在2005年便发布的“28条”恐怕是其上市的最大推动力。
2005年8月29日，广东省召开深化国企改革工作会议，印发经省委与省政府原则同意的《中共广东省委、省人民政府关于深化国有企业改革的决定》，此文件经广东省委政研室与省国资委历时4个多月完成。
这个6000多字的文件从改革思路、目标、重点、配套政策等方面，勾勒出了广东新一轮国企改革和发展的体系，其全文分为28条，因此也被称为广东国企改革“28条”。有时评认为，“28条”是迄今为止最完整、最成熟、政策操作性最强的指导广东新一轮国企改革的纲领性文件。
“28条”的主要内容阐述广东省国有大型企业，需加快建立适应市场经济要求的管理体制和经营机制，完成新一轮国有经济的战略性重组，并努力打造若干营业收入超1000亿元的国企“航母”。
而上市融资是打造这些“航母”的重要目的和手段。广州市国资委主任张连广今年年初表示，包括广汽、广百、珠啤、广日等一批已经完成股份制改造或正在改造的国有控股大中型企业有望加快上市步伐。
“28条”的内容在这些集团的上市融资问题上得到了延伸，广州市国资委表示，“上市”已经纳入国企的奖励措施中，在年度经营考核时，根据融资额度，拟对推进上市成绩突出的直属企业董事长一次性给予重奖。
为了鼓励上市公司，广州市国资委也在完善直属企业经营者薪酬收入中的模拟股权管理办法，并争取在国有控股上市公司中先行建立和完善股权激励机制。因而，无论从现任董事长还是总经理曾庆洪的角度来看，上市不仅成就广汽，同时也成就个人。
显然，在“28条”的地方经济发展规划中，广汽是其中的重要组成部分，作为广东省经济发展的支柱企业之一，广汽的上市对于广东国企改革的标杆意义不言自明。
