现象二：提车收“加急费”
“我苦等了３个月才提到车，可有些比我迟下单的客户却早就提到了车。”车主王先生向本报反映，称其在购买某款车时遭遇了“不平等待遇”。记者调查后发现，消费者提车时间的早晚跟愿不愿意支付“加急费”有很大关系。
记者以消费者的身份暗访时发现，近段时间车市中几款紧俏的新车型纷纷开出了交“加急费”的条件，这些“加急费”少则数千元(报价 参数 图片 论坛)、多则上万元。“想尽快提车的人多了，只有多交些钱你才能尽早提车。”某公司的销售人员直言不讳地说，“我们不愁车卖不出去，你爱买不买。”
前些年“加价提车”的现象比较普遍。可如今随着车市竞争的日趋激烈，许多车价一降再降，能守住厂家指导价的车型已寥寥无几，个别车型这样的“涨价”行为的确让很多消费者难以理解和接受。
现象三：强收装饰费或兜售保险
“有几款车型已经到店，但是这些车我们店加了一些装饰，所以会收取装饰费用。装饰品诸如倒车雷达、车膜和脚垫、迎宾踏板等，一套下来５０００多元。如果不买加了装饰的车，只能预订，可能要再等两三个月才能提车。”
“现在提车的话，需要在店内购买８０００元保险……”
那么，车商通过这样的变相加价行为，又能够获得多少额外利润呢？
“保险公司返给车商的回扣一般在保险额的１５％以上，也就是说，如果以一辆车８０００元的保险费来计算，经销商至少可以从中获得１２００元的利润。”一车商向记者透露，现在这已经成为经销商的一贯手段。
“车商之所以热衷于让购车者在店内加装汽车装饰品，就是因为其中的利润空间很可观，很多商品都是对半的利润。”某品牌销售店的工作人员强烈要求记者呼吁一下，“我们都看不下去了，同样的倒车雷达在汽配市场加装只需５００元，但在４Ｓ店内则需要１０００多元，个别４Ｓ店的'黑心'行为实在令人不齿。”
对依靠加装配置等手段提高利润增值点的做法，多数经销商默认属实。一些车商坦称，他们一方面害怕车辆直接加价对自己店面造成负面影响而损失口碑导致信誉下降，另一方面又不安于仅从整车销售中获得稳定的利润点，两种因素相互作用催化出“让消费者自己选择加装配置”的变相加价方式。
