跑车兴起
拥有一款“莲花”跑车一直是车迷们梦寐以求的美好愿望，15万元(报价 参数 图片 论坛)便可圆这个梦，正是青年汽车集团推出该车的一大卖点。
在与记者交谈过程中，该公司人员一直强调该车是款轿跑车，而非享誉世界的纯运动型莲花跑车。
“玩车的人毕竟是小众人群，我们要推出的这两款车定位比较大众化，说是跑车，但其实竞争对手锁定在福特福克斯(报价 参数 图片 论坛)这样的家用车型。”该公司某高层这样表示。
事实上，随着国内一线大城市高收入居民“第二辆车”的购置需要，跑车获得了越来越多的关注，国内汽车厂商纷纷盯上了20万元以下的跑车领域。
华晨M3、奇瑞M14、比亚迪F8等车型，也已经进入上市倒计时，哈飞、海马、力帆等企业的跑车计划也正在酝酿之中。
中国目前的跑车市场究竟多大？目前并无调查机构做过此项调查，但平民跑车的代表车型现代酷派，每年在中国的销量近5000辆；吉利美人豹从2003年上市到现在，已经超过2万辆的销量，这些让国内汽车厂家嗅到了这块细分市场的商机。
提升形象
相对于技术实力更强的合资企业，研发实力仍很弱小的自主企业反倒扎堆跑车方阵，究竟为何？分析人士认为，获利是其次，想要借助跑车提升企业形象才是关键。
跑车是国际上公认的技术含量较高的车型，拥有较高的技术水准才能进入跑车领域。民营车企推出跑车，无形中向人们传递了技术过硬的信息。毫无疑问，自主品牌造跑车显然意在摆脱低端品牌形象。
“由于跑车市场消费群体有限，因此贡献利润并不是M3的主要任务，更重要的是要能为快速发展中的华晨提供品牌形象上的支持。”华晨公关部负责人在接受某媒体采访时坦言。由此可见，国内汽车企业试水跑车领域，并不在乎市场表现，跑车承载着更为重要的提升企业品牌形象的任务。
靠美人豹成功成为10万元低端国产跑车市场领军企业的吉利汽车，承认民营汽车企业在跑车制造领域技术上还有差距，“但如果不迈出这一步，差距就永远不会缩小。”吉利汽车高层对记者表示，“不但是自主品牌，世界上任何一个大汽车企业制造跑车都希望提升原有的品牌形象。”
事实上，国产跑车市场现在还处于预热期，部分车型的研发投放，“试水的成分更大。”汽车分析师贾新光认为。对于青年汽车、华晨们而言，更应尽量缩小技术差距，方可达到形象和利润双丰收。
