猜想：两种可行合作方案
从目前看来，双方的合作意向已经确定，接下来需要讨论的就是合作的细节了。如何开展合作成了摆在两大集团面前的问题。记者从多方打听，目前上南合作有两种最为可行合作方案讨论在即。
方案一：成立投资公司
双方进行资产估值，成立一个“上南投资有限公司”(拟称，未定)，南汽和上汽将成为合并后的新企业的股东。
但这种模式关键取决于“南汽到底有多少钱”，按照目前的实际情况，上汽的净资产差不多是南汽的十倍，而南汽的负债和亏欠都远远高于上汽，如果单纯按资产来分配股份比率，显然上汽占了上风。南汽如丧失话语权，这显然是南汽不能接受的。
但是，如果由投资公司来进行裁决，把双方利益放到日后发展中来考虑，目前的资产总额就只会占考核的一部分，对于南汽来说，或许是可以接受的。
方案二：整合南汽优势资源
并入上汽上市公司
将南汽的四个整车厂和零部件厂的优势资源，通过资产注入的方式并入到上汽集团上市公司——上海汽车(600104)当中去，定向增发，吸纳南汽集团作为股东，南汽集团按照市值获得相应的股权。
对南汽来说，这相当于实现了资产上市。但对于上汽而言，目前南汽只有依维柯是盈利项目，南汽的介入可能在短时期内会对上汽股票产生震荡。但从长远来看，南汽集团的强势项目——商用车等都是上汽急需的资源，如两者合并，这些资源吸收进来对上汽来说也是利大于弊。
“上汽股票短期内肯定会有波动，而反弹至上升的时间，就要看上汽整合资源后的运营能力如何了。”分析人士指出。
观察：兄弟齐心 其利断金
自古以来，皇室家族最怕的不是外来侵略，而是家族矛盾。一起内讧，就容易给外敌制造可乘之机。中国偌大的汽车工业，十强中绝大多数都是合资企业，真正的本土品牌少之甚少。
倒不单单是研发能力的问题，中国占据了世界五分之一的人口，从统计学的角度也能估算出中国并不乏人才。研发的时机和环境也有大问题。上汽和南汽这对“冤家兄弟”终于“握手言和”，不再去计较之前的“罗孚”之争，也不再争论谁占便宜，趁着国家大力支持之际，紧跟形势，牵手同进，可谓是占据了“天时、地利、人和”。
说了一箩筐的上南合作之好，也只不过是局外人的美好愿望，当事者是否真的有诚心合作，就只有“天知地知，你知我知”了。
现在双方是签订了合作意向，但如果双方都存有私心，你怕我占便宜，我怕你扯后腿，合并后只会因为集团利益平衡、高层权利分配、话语权的争夺而闹得不可开交。那只怕是这起震惊全国的汽车行业最大并构案，还未结果，花儿就已经凋谢了。
当然这是所有中国人都不愿意看到的结果，我们更希望的，是看到一个积极向上的新集团，有着大中国、大民族的气度，整合全国最为优秀的资源，为我国的本土汽车添砖加瓦，真正树立起一个拿得出去的大品牌。这样，不管这个品牌是姓“沪”，还是姓“苏”，血管里流的都是中华民族的血，对于每个中国人来说，都是一样的骄傲，对于上汽、南汽而言，也是一样的自豪。
