芯不同对比测试明锐1.8T与2.0

    这次试驾车型分别是明锐(报价 参数 图片 论坛)价格最低的2.0升手动挡逸仕型和售价最高的1.8TSI逸尊型，价格分别为13.99万和18.58万。而选取它们的一个原因是，价格最低的明锐往往是人们最先考虑的车型，而售价最高的明锐则搭载大众最新的1.8TF(报价 参数 图片 论坛)SI发动机和Tiptronic变速器，并拥有同品牌下最为豪华的配置阵容，那么两者在实际驾驶中，区别会有多大呢？

明锐2.0手动挡：低扭较好，比较适合城市中走走停停的路况

    首先是搭载2.0MPI的明锐，其搭载的发动机并没有应用时下流行的新技术，既没有可变正时气门，也没有可变进气歧管，而每缸双气门的设计显然没有跟上时代的步伐。不过经过了大众多年的调校，这款缺乏先进技术的发动机依旧忠实地服役在大众系列的众多车型上。

　　在实际的驾驶中，发现这台2.0升排量的发动机在中低转速区间下的动力较好，低转速下动力充沛；深踩油门，可以有较强的推背感，但是在高转速下（4000rpm以上）扭力随车速的提高而迅速衰减。

    在试车中，车内包括驾驶员在内有三名体型正常的成年人，在普通公路上行驶。在低车速下（约30Km/h），笔者挂入了三挡甚至四挡，转速仅有大约1500rpm，发现只要适当的深踩一些油门，明锐依然可以轻松的提高车速，由此可以证明这台2.0MPI发动机的低扭较好，比较适合城市中走走停停的路况。同样，再试试拉高转速至4000rpm甚至5000rpm换挡，明锐立刻卯足了劲似的往前冲，有较强推背感，只是转速突破4000rpm后，发现再持续深踩油门，动力已明显衰减，感觉油门踏板空空的，看来发动机已经没有‘力气’了。

　　此外，这是明锐目前上市中唯一的一款手动挡车型，因此我们也格外留意了其发动机与变速器的匹配。明锐的挡闸继承了大众系列车型一贯的特色，手感颇好，入挡和摘档的力度都十分到位，相信喜爱驾驶的买家一定会被明锐讨好的手动变速器所吸引。在驾驶中，离合的半联动位置较低并且结合点清晰，踩踏离合器踏板所需的力度适中，这也是适用于城市中频繁起步停车路况的设计。

明锐1.8T：发动机与变速器匹配得十分到位

    那么看罢入门级的明锐，我们又试驾了搭载1.8TFSI顶配的明锐，配置无须赘述。先来看看这款先进的发动机是否真的那么神奇。挂上D挡，车子轻微的向前蠕动，这是变速器内液力变矩器惯有的现象。同样是三个成年人坐在车内，加速起步后，轻踩油门就可以获得足够的动力，能感觉到车子加速轻盈。随着车速和转速的提高，涡轮开始介入，顿时明锐可以说是‘蹿’了出去。在行驶中观察转速表，涡轮大约在2300rpm时开始介入，油门到底，在3000rpm至5000rpm都可以感到强烈的推背感。