随着汽车进口配额的取消以及关税降到最低点，中国汽车市场上的进口汽车数量呈逐年上升之势。进口车保有量的增多带来一系列问题，由于服务网点数量的增长跟不上销量增长，许多进口车的产销与售后出现了脱节。近期以来，这一问题已经引起部分厂商的重视。
消费者遭遇售后困境
目前进口车4Ｓ店主要分布在一线城市，但近年来，随着进口车价格的逐步下降，来自二、三级城市的消费者数量在迅速增加。与国产车相比，进口车出了问题，往往必须要找专门的进口车维修店，而配件也必须经由专门的渠道，对于居住地区远离4Ｓ店所在城市的消费者而言，修车难成为一个最为普遍的问题。
此外，费用过高是消费者对进口车售后服务另一项主要不满所在。一些消费者抱怨说，进口车4Ｓ店把售后服务当成了榨取利润的机会，各种各样的收费名目层出不穷，其中配件价格以及工时费普遍被认为太高，许多消费者表示强烈不满。
此前，国内某权威机构针对“汽车售后服务满意度”曾进行过一次调查，结果显示，修车难，修车贵，举证难、鉴定难、索赔更难，是进口车消费者最为关注的问题；此外还有消费者反映，维修网点人员专业度低、进口汽车汽车维修网点配件价格虚高等，这深刻反映出消费者在进口车售后服务方面所遭遇的诸多困境。
服务难题有望得到改观
虽然当前进口车的售后服务依然存在种种问题，但不可否认的是，这一“被遗忘的角落”正在引起越来越多的关注。
对于进口车企业来说，中国市场的巨大份额是吸引其关注的最大动力，随着近几年进口车保有量和消费群体的增长，一些具有前瞻性眼光的厂商如宝马、奥迪、起亚等开始把售后服务当成市场竞争又一个重要手段，这些厂商在售后服务上的频频动作，使一直深藏不露的进口车售后服务问题得到逐步解决。
对于这些精明的汽车企业来说，售后服务正成为汽车营销的一个重要突破口。起亚汽车（中国）的一位负责人表示，“起亚越来越清楚地认识到，在竞争日益激烈的中国市场上，只有通过完善、优质的售后服务，才能培养用户忠诚度，让消费者对企业理念和品牌产生认同感觉，因此起亚今后几年会一直努力提高服务水平。”据了解，针对消费者在修车时普遍关注的修车难问题，起亚目前已在全国修建了上百个维修网点和配件备用库，此外还开设了24小时服务热线，并对欧菲莱斯推出五年不限公里的保修举措。
与之相对应的，奔驰、日产、宝马等多家厂商也在进口车售后服务方面做出了实质性的工作，如日产推行了多项免费的汽车保养检查服务等。企业对此的解释是希望更多地为消费者考虑，同时也是对自身品质的信任。
汽车企业对售后服务的重视是消费者所期望的。据全国用户委员会公布的一项调查显示，售后服务受关注度的指标接近满分，买好车更要买好服务成为越来越多消费者的共识。面对多家厂商近期在售后服务上的高调，有业内人士分析认为，随着中国汽车市场的发展，消费者心理越来越成熟，售后服务已经成为他们关注的重点，因此汽车企业不得不在这方面投入更大的精力。
