虽然今年上半年，自主品牌汽车出国量大增，但他们的国际化之路并非一帆风顺。就在今年7月初，继中华尊驰(报价 参数 图片 论坛)轿车在德国ADAC进行的碰撞测试中仅获得一星后，又传出奇瑞旗云在俄罗斯《汽车观察》杂志的碰撞测试中获最差测试成绩的消息。
中国汽车频频遭国外碰撞测试打压，是因为我们真的技不如人还是遭人暗算，一时成为业内外热议的话题。有业内人士认为：自主品牌汽车“留洋”应看好时机、选好地方，不宜操之过急。
观点碰撞抢占市场宜早不宜迟
资深汽车评论员贾新光
全球汽车市场包括印度、中东、俄罗斯、巴西等国家和地区的汽车市场需求都在快速增长，这给全球汽车企业带来了难得的发展机遇。在这种情况下，自主品牌汽车企业应该及时走出国门，在那些汽车巨头还顾不上这些新兴市场的时候抢先进入，抢占先机，从这点来说，自主品牌应该主动出击，走出国门，而政府则应该伸出援助之手，扶持自主品牌的“留洋”之路走得更稳、更快。
走出去才能快速成长
现代快报 张久
不可否认，目前自主品牌汽车企业在某些方面还有些薄弱，其制造工艺、研发技术等还有待提高，但这恰恰是我们要走出去的原因之一。相对于国内市场，欧美、日本等汽车发达国家市场，对其产品质量要求更高、更苛刻，如果自主品牌能在这些市场站住脚并生存和发展下来，何愁不能发展壮大？如果自主品牌始终“关门造车”，没有勇气走出国门接受成熟市场的检验，恐怕很难得到快速成长。至于自主品牌在“留洋”初期遇到一些困难，这很正常，也是好事，因为可以帮助我们及时提升产品质量，适应市场。
留洋之前先练好内功
中国汽车工程学会会长张小虞
中国汽车的高性价比在海外是受到普遍欢迎的。但是，我们也关注到发展中存在的一些问题，如产品质量、售后服务、品牌建设等。如果不切实解决这些问题，那中国汽车在海外很可能就是昙花一现。中国汽车的当务之急是提升自己汽车的质量和品牌，练好内功，建立完善的售后服务体系，树立“中国汽车”的良好声誉。
另外，国产汽车要走向国际市场，还必须有国家层面的战略指导意见和国家政策扶持办法。比如参照国外经验，为汽车出口企业特别是中小零部件企业搭建公共研发平台、发挥出口信用保险在促进汽车产品出口中的作用、加大汽车出口信贷支持、创办国家层面的汽车零部件国际交流平台、推动汽车出口企业与运输业建立战略联盟……促进国产汽车走出国门。
