7款十万经典车型性能配置终极比拼

   七款车的对比，也是不同国家汽车工业的写照。

    ●思迪操控轻松

    穿桩试验中，思迪的稳定性和抗倾性非常好，虽然方向指向准确性一般，但是实际完成操控指令一点不差。在七款车辆对比中，思迪与颐达都属于第一梯队。

[思迪9.68-12.48万]

     ●颐达

    驾驶颐达穿桩是件轻松的事情。车身软的记忆被“强烈的循迹”轻松抹杀。1.6L发动机，加速绝不拖沓。此外，挡杆进出挡位精准而自然，离合器踩踏轻松，寻找离合结合点非常容易。

    ●伊兰特(报价 参数 图片 论坛)与赛拉图(报价 参数 图片 论坛)

    两个品牌、同一平台，试驾表现几乎一样———驾驶控制容易，穿桩表现比较出色，偏软的悬挂大量吸收车身倾斜造成的侧向加速度。

    但是在高速穿桩中，两部车都出现转向回程阻止现象，就是当方向盘向一侧快速操作时，突然反方向操作，此时方向盘出现回程阻力升高的一个短暂行程，使车辆穿桩轨迹不够完整。

    ●凯越(报价 参数 图片 论坛)

    相对于伊兰特与赛拉图，凯越表现出车身硬度高，穿桩稳定性更好，动力输出快，操控准确性好。

    ●海马3(报价 参数 图片 论坛)

    七款车中唯一采用五螺丝固定的车轮。这是典型的中型轿车或运动车辆采用的车轮固定方式。穿桩时车身倾斜不大，方向控制准确，但非常容易产生侧滑。速度稍高会出现车身整体侧滑，如果不会控制，就会导致危险。

    海马3发动机的低转速扭力输出好，起步快，但离合控制准确性差，初次驾驶很容易出现闯车现象，一挡低速控制车辆难。原因在于发动机悬挂软，导致发动机逆向转动大，如果采用硬一点的发动机悬挂，发动机震动又会传进车内，这一矛盾要从发动机自身工作平稳性能上提高。