407SW的休旅气氛比9-3 Sporthatch更浓，硕大的全景天窗覆盖了前后排的头顶，虽然车顶玻璃不能开启，但衬板完全打开后，还是能给驾乘者们带来一个好心境。像一些日系车一样，407SW的副驾驶座椅靠背也能向前折叠，变成小桌板的形式，后排乘客因此也能惬意地把腿伸直了。
宽大舒适的座椅是407SW取悦驾乘者的第一步，尤其是后排座椅，坐垫的厚度简直就像是一个沙发。后排座椅的靠背同样也可以按4:6比例放倒，但操作起来要比9-3 Sporthatch多费一些功夫，不但要先翻折坐垫，还要取下头枕，最后才能折叠靠背，而松软厚实的坐垫是407SW丧失方便性的主要原因。除了制造视觉冲击之外，407SW的车尾在实用性上也有独到的地方，尾门上的玻璃窗可以单独打开，这样在取小件物品时，也就不必兴师动众的掀起整个尾门了。
『标致407 SW的天窗』
很少听到有人对萨博的产品性能抱以微词，但在内饰的材质选择上，评价声音就不同了，塑料件运用得过于直白是萨博备受争议的地方，但我们却认为这些小节并不足以掩盖设计师的卓越才华，看看9-3 Sporthatch的车内，标新立异的夜用仪表盘、奇特的手制动手柄造型、巧妙的中控台杯架和萨博标志性的点火开关位置，设计者让这些司空见惯的单元(报价 参数 图片 论坛)又重新显出了新意，驾驶者操作起来也是顺心顺手，功能一眼便知。
407SW同样也是延续了轿车版的内饰，纯黑与银色相搭配的运动风格酷劲十足，但出现在旅行车中还是会让一些人不习惯。中控台的样式与雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)如出一辙，按键的布置虽有些繁琐，数量丝毫不亚于9-3 Sporthatch，但功能键标示明确，使用起来倒是不会遇到什么麻烦。在某种程度上，车内气囊的数目显示了厂家对安全性的重视程度，而407SW提供了9个气囊，甚至后排乘客也能受到侧气囊的保护。
『标致407 SW的发动机』
『萨博9-3 Sporthatch的发动机』
无论车里车外，9-3 Sporthatch给人的印象似乎是运动感强过休闲气息，如果了解到萨博2.0L强涡轮增压发动机的实力，恐怕你会对北欧人的造车理念更迷茫了。155kW的最大功率，300N.m的最大扭矩，很难相信这些数值是来自一款2.0L排量的发动机，甚至与407SW的3.0L V6发动机相比，它还略占上风。
『标致407 SW的后备箱』
9-3 Sporthatch的方向盘除了手感极佳之外，力度的调校也是我们最近所试驾的所有中高档轿车中最好的，低速时既不费力也没有一味的向轻柔妥协，高速时，虽然反馈力度有所增加，但并不夸张，恰到好处的力度让驾驶者的转向既精准还不吃力。
