在汽车消费领域，持币待购人群始终是个变数。原有的持币待购者离开了，新的人群又重新聚集。目前的持币待购人群，心里装有哪些持币待购的理由呢？
1、降价惯性增强，降价“刹车”艰难。
车价总体下移，众多汽车产品价格体系还处在调整期，变数多，定数少。
近年的二、三月间是销售计划确定启动和价格标准集中调整期，几乎每年的这一期间都有大面积优惠和厂家官方降价措施出台。
2、降价攀比成风，竞争态势严峻。
同类同级别车型竞相降价争夺销量。同级别车型中一处降价，四面开花，呈蔓延态势，具有不可控性。
3、新车上市集中，定价趋向低端。
新车定价水分越来越少，对此前正在销售的新车价格挤压态势增强，新车上市使老车价格处于变动之中。
4、年底冲击销量，优惠措施增多。
清理库存，冲关走量，使企业动用降价空间，推出极限价格。
5、降价压力加大，减配初显端倪。
减低配置是弥补利润缺失的消极手段，有些厂家在降价挤压成本的压力面前，不得已而为之。一些客户因此冷静观察，谨慎选择。
6、燃油政策将变，用车成本不明。
部分准车主担心燃油税开征后用车成本构成复杂，心里没底，宁愿观望。
7、用车环境不良，政策急需完善。
停车检车各种税费居高不下，国家鼓励汽车消费态度不明朗，措施不得力，反应不积极。购车养车烦恼有增无减，购车决心因此动摇。
8、售后服务不佳，后顾之忧难除。
汽车故障投诉、售后服务纠纷常常见诸报端网络，销售维修服务质量影响品牌忠诚度，客户心存疑虑，动摇购车决心。
9、车价接轨世界，见底终有时日。
长期稳定的持币待购人群坚信车价终有见底的确切时日，认为车价与世界接轨是大势所趋。中国汽车价格高于世界均价，尽人皆知。
10、汽车零件价高，迟早终有一降。
汽车零配件降价是又一排多米诺骨牌。整体上，众多汽车零配件供应商在汽车市场上，风雨不动，安之若素，零配件价格多年不变。零配件降价是汽车企业降低成本良性循环的开始。竞争到了一定关头，一旦出现缺口，降价也不可避免。零配件和维修服务价格的下降，是很好的促销手段。下一场价格战的导火索，也许就在这里。
