对于本此降价,吉利汽车方面称,此次降价并不是一次简单的促销行为，而是吉利根据战略转型需要调整营销策略，凸现技术和性价比竞争优势，确立产品竞争新格局而推出的一项重大举措，同时也为突破现有市场份额，推动全年营销目标的实现奠定市场基础。今年是吉利集团战略转型元年，经过十年的发展，吉利已经形成规模化生产能力、自主创新能力和很强的成本控制能力,此次降价的基础就是吉利所依赖的成本控制。
意在远景和自由舰 志在年度销量任务
从降价的信息来看,吉利此次车市价格调整的重点车型是吉利远景和08款吉利自由舰。吉利远景是吉利第一款战略转型车，也是目前定价最高的一款车型，搭配了吉利的自主研发发动机CVVT，在吉利的转型战略和未来的发展规划中占有很重要的地位。但从前几个月的销量来看，不到2000辆的销量远没有达到吉利的预期，此次将价格下调后，1.8L排量6.58万元的性价格比,即使与乐风、骊威(报价 参数 图片 论坛)等目前该价格区间主力合资品牌相比，也拥有很强的竞争力。吉利汽车明显希望通过远景来打通未来战略转型之路。
在本次降价计划中，08款自由舰虽然没有参与降价，但却是本次降价活动的一款核心车型。通过将07款自由舰的价格下调，来体现出08款自由舰的性价比。08款自由舰将承担起吉利冲刺年度任务销量的重担。如果说战略转型是吉利的一个长期目前，那么本年度的销量任务量却是其实现目标的一个基石。本次降价，吉利核心推动的车型是远景和08款自由舰，真正想实现的是本年度的销量任务。
自主品牌上半年整体消沉 群体降价面临8万元价格线考验
从官方公布的数据来看，自主品牌所占据的经济型轿车区域在销量和价格上出现了双下滑。一方面经济型轿车领域的价格指数相比同期又下降了0.8%，同时以奇瑞、吉利等的自主品牌的主力车型纷纷在销量上也出现了下滑，另一方面，吉利、奇瑞等公司纷纷表示企业正在走向一个战略转型期，由此而出现了企业战略走势上扬和市场销量下滑的不和谐态势。
为了挽救市场销售态势，自主品牌群体降低主流车型价格来刺激销量。中级车市中自主品牌的代表华晨汽车于7月初推出了1.6L骏捷劲锐版，标准型售价7.98万元，售价首次杀入8万以内。8月30日，海马汽车将旗下本就畅销的福美来(报价 参数 图片 论坛)的升级车型--海马海福星(报价 参数 图片 论坛)全系三款车的价格进行调整，降幅最少为9000,最高为10000元，使海马海福星以6.68 万的售价杀入6万区间。 吉利远景在今天的下调之后，价格区间集中在6.58万元—7.58万元。奇瑞目前该区域的主力车型A5，虽然有价格在8万元之上的1.8L和2.0L车型，但其销售的重点仍集中在1.6L排量6.98万元—7.98万元的价格区间。自主品牌的一线主力车型纷纷将降格下落到8万元之内，同时合资品牌的主力经济型轿车也将价格琐定在了8万元左右，8万元也就成为了考验自主品牌成为技术转型车的一个重要价格线。
自主品牌与合资品牌存在万元差距
在自主品牌经济型轿车为了保住销量而将价格不断下调至6万元左右时，合资品牌的车型，如乐风、骊威、POLO(报价 参数 图片 论坛)、JTTTA、FIT等将价格控制在7万元左右，销量也一直获得了稳定的增长，月销量均稳定在6000辆左右。
自主品牌中级车如远景、海马3(报价 参数 图片 论坛)等将价格锁定在8万元—10万元的同时，合资品牌的同档次车型凯、伊兰特(报价 参数 图片 论坛)、赛来图等车型虽然已将价格下探至8万元，但其主流车型的价格仍就控制在10万元左右。
从整体来看，自主品牌的同级车型与合资品牌之间存在着万元左右的价格差距，但销量却在出现不同的态势，这对于自主品牌来说是一种销量和价格的双重考验，稳定住销量的同时缩小价格差距，是自主品牌提升品牌价值的一个门槛。
观点:
1 成本控制不能忘记质量为本
价格战是自主品牌以往征战车市的利器，但在一个汽车品牌长期的发展战略中，价格战却是一把双刃剑。虽然能够依靠不断下调的价格的优势杀伤竞争对手，但在击败对手的同时也在削减着自己的利润同时削弱着自己的品牌形象。
自主品牌正在整体面临着提升品牌，转换形象的战略转折期，自主品牌的切不可通压缩产品质量的方式来压缩成本，获得产品的竞争优势。一个企业的品牌需要的不仅仅需要消费者对于其技术的认同，同样还需要消费着对于其质量承诺的认同。
在最近的一段时间内，国内消费者对于自主品牌产品的技术逐步有了一些认同，但如果因为年度的销售任务而忽略成本，那之前所积累的一些消费者的信任将全部丢失。
2 稳价增配才是正途
在中国目前的价格决定一切的消费环境下，“降价”还远比“稳价增配”有吸引力得多。不断的价格下调，对于已购车用户是一种不负责任的行为，同时也容易让消费者对于其产品产生容易贬值的印象，相反稳价增配侧并不会让已购车户产生自己购买了贬值车的想法，同时又能带来市场促销的效果。
目前很多品牌在营销策略上选择了降价这种促销方式，从长远来看这是一种对于品牌的不负责任，而对于正在树立品牌形象的自主品牌汽车来说，这无疑是一种慢性毒药，车卖得越多，品牌也就越不值钱。
业内专家提醒，随着国内消费环境的逐步步入正轨，稳价增配才是品牌发展的长远之道。
