几年后中高档轿车谁主沉浮？

　　总之，目前我国中高档轿车市场仍被外资牢牢控制，但日后走势却是扑朔迷离，必定这又是块路人皆知的肥得不能再肥的唐(报价 参数 图片 论坛)生肉，谁都想咬一口，而且想咬大口。

　　一向占据天时地利的大型国企早已跃跃欲试，不仅一汽奔腾、上汽荣威、南汽名爵等粉墨登场，而且东风轿车、北京轿车、上海轿车等更具本土特色中高档自主品牌更是严阵以待。

　　大型国企之所以于近一两年突然揭竿而起，除垂涎国家鼓励自主创新背后重新分配的利益外，首先自然是渴望进一步获得产品利润，必定中高档车较赚钱，而且目前还以进口车或合资车为主，自主造车存有巨大空间；其次是中低档市场本已战火纷飞，而且历练了吉利、奇瑞、比亚迪等一大批干将。国企介入，未必得势；再次中低档造车限制颇多，大国企未必就能突破环保、安全、技术与利润之间的枷锁，而在中高档领域大型国企所能获得的优惠政策明显优于民营，甚至外企、合企。

　　除借助优惠政策可高空作战的大型国企外，得民心的小国企与民企更是虎视眈眈。吉利、奇瑞、比亚迪等组成的地面军团步步为营，逐步升级造车档次，战火即将全面蔓延到外资把守的中高档轿车城池。再诸如引进设计与技术的华晨与青年等，更像空降兵，一步到位，直面中高档。

　　虽然目前内资远够不上对外资的挑战，但面对享有巨大政策优势的大型国企，以及具有丰富模仿经验的小国企与民企等。可以预计一两年后，国内中高档轿车市场定将硝烟弥漫。不过，面对虚构的三军压境，外资也用不着过于恐慌，必定真正的战场并非楚河汉界，两方对垒，而是春秋战国，各自为政，乱成一片。

　　至于几年后谁主沉浮？我看在有中国特色的社会主义市场经济下，并非“造化”那么简单……