中国汽车工业协会15日发布的最新统计，今年1－9月国内基本型乘用车（轿车）销售343．87万辆，同比增长25．76％，已经接近去年全年382万辆的水平。据统计，七成以上为私人购买。
捷达(报价 参数 图片 论坛)、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)、凯越(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、QQ、夏利(报价 参数 图片 论坛)、雅阁(报价 参数 图片 论坛)、福克斯(报价 参数 图片 论坛)、伊兰特(报价 参数 图片 论坛)和福美来(报价 参数 图片 论坛)十款轿车销量排名前十位。
1－9月，销量排名前10名的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、一汽丰田、广州本田、吉利、神龙和长安福特。1－9月，上述10家企业共销售223．16万辆，占轿车销售总量的65％。
而在13日，由全国乘用车联席会议发布的数据显示，今年9月，全国共生产乘用车45．5万辆，销售乘用车43．8万辆，产量环比增长28．3％，销量环比增长21．4％。销售排名前10位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、奇瑞汽车、广州本田、一汽丰田、东风日产、长安福特、北京现代、吉利汽车，捷达、凯越、桑塔纳、凯美瑞、QQ、福克斯、雅阁、夏利、领驭、伊兰特等10款轿车销量排名前10位。
销售任务呈现分水岭
截至9月底，大部分厂家基本上完成了全年销售任务的3／4，甚至有的厂家还有所提前。然而，车市还是出现了经销商库存增加的现象，其中美资企业和韩资企业经销商库存较多。
据了解，对比年初主要乘用车厂家发布的全面销售任务，广州丰田、长安福特完成全年15万辆的目标没有问题；而上海通用、奇瑞汽车、一汽丰田、东风日产和上海大众也基本可以完成。神龙汽车、天津一汽和吉利汽车则存在一定的压力，但由于这几家企业都在年中时调低了年度销售预期，因而年内销售压力也不会太大。
不过，今年乘用车市场产销间的差额大概有17万辆，其中10万辆左右是出口销量，7万辆就是经销商的库存，由于今年年初，相当部分车企过分乐观，没有预计到年中的车市低迷，因此，大约有40％的车商今年无法完成计划。
市场面临全面“洗牌”
尽管9月份国内汽车销量重新达到今年年初的水平，但是过去5个月内，各品牌间的市场份额发生了相当大的变化，而这很可能导致我国低、中、高档的轿车市场全面洗牌。
第一是骏捷和尊驰低价上市，这两款车的月销量从3月份的1000多辆增长到9月份的6300多辆，至今用户的订单仍超过3个月。第二是凯美瑞的第二次冲击波可能马上到来，由于有4万订单，从10月份开始，广州丰田进行两班制生产，估计10月份产量能过9000辆，11月份产量会超过12000辆，凯美瑞进一步蚕食日系合资企业的中高档轿车的市场份额。第三是奔驰轿车的产销量也将迅速扩大，从而在高档车市场占据更大的市场份额。
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