资产快速增值的财富放大效应，助推车市消费再创新高。中国汽车工业协会发布的最新统计显示，9月国产乘用车共销售56.1万辆，比8月增长16％，同比大幅增长22％。这是国产乘用车月度总销量首次突破50万辆大关。
值得注意的是，尽管整体车市销量一路狂飙，但增长的动力却更多来自前10大厂家，它们的销量占整体车市65％；而另外10多家车企销量增速却明显“跑输”整体车市，甚至出现下滑局面。
由此可见，车市犹如股市，已经上演“二八”行情，市场开始向汽车行业的龙头集中。推动车市增长的动力，完全来源于十大主流车企。“大象”飞舞时代降临车市。
前9月轿车销量接近去年全年
据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，9月份国内乘用车市场需求明显增长。9月乘用车共销售56.1万辆，比上月增长16％，同比增长22％。这是国内乘用车销量首次突破50万辆大关。
据统计，9月份轿车销售42.6万辆，比上月增长14％，同比增长22％；多功能乘用车(MPV)销售2.19万辆，比上月增长15％，同比增长22％；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.45万辆，比上月增长16％，同比增长65％；交叉型乘用车销售7.87万辆，比上月增长30％，同比增长10％。
另外，前9月乘用车累计销量超过450万辆，轿车销售343万辆，同比增长25％，已经接近去年全年382万辆的水平，而七成以上为私人购买。有关专家分析，国内股市、基金等对个人资产带来了相当大的财富效应，从而助推车市消费再创新高。
车市消费步入“蓝筹时代”
高歌猛进的车市却让车企几家欢乐几家愁。据统计，前9月，销量排名前10名的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、一汽丰田、广州本田、吉利、神龙和长安福特。上述10家企业共销售223万辆，占轿车销售总量的65％。
而排名前10位的轿车品牌依次为：捷达(报价 参数 图片 论坛)、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)、凯越(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、QQ、夏利(报价 参数 图片 论坛)、雅阁(报价 参数 图片 论坛)、福克斯(报价 参数 图片 论坛)、伊兰特(报价 参数 图片 论坛)和福美来(报价 参数 图片 论坛)。上述10个品牌共销售112.16万辆，占轿车销售总量的33％。
前10大车企、前10大畅销车型所占车市的比例逐年不断提高。而在合资品牌中，福特、丰田表现抢眼。前9月长安福特销售同比增长56％，一汽丰田、广州丰田接连调高销售目标。南北大众也恢复了霸气，大众中国上周临时调高了今年销量，从此前80万辆上升到90万辆。
全国乘用车联席会专家分析，奇瑞、上海大众和一汽大众在2004年或2005年最早进入战略调整期，因此这几年销量高速增长。然而，今年进入调整期的企业迅速增多，已经高达10多家，一些企业在今年的大好形势下市场速增却较低。事实上，北京现代9月份轿车销量同比下滑38％，1－9月累计同比下降30％；东风悦达起亚亦跌入低谷。同时，吉利等自主品牌也出现一定下滑迹象，不得不进行战略调整。
由此不难判断，车市消费正在步入“蓝筹时代”。
年底难刮“降价风暴”？
分析有关数据，有关专家认为，车市推动力将主要来自于前10大厂家、前10大畅销车型的销售前景。全国乘用车联席会专家预计，四季度公款买车会出现逐月递增的高峰，同时私人购车的火爆也没有任何削弱的迹象。加之年底将近，企业的促销力度也会适当增强，这些都将令车市继续向上攀高。
对于业界而言，今年第四季度是否将出现月度销量突破万辆“天花板”的车企，整个乘用车月度销量是否能突破60万辆，这些创造新高的悬念有望在年内揭晓。
而消费者则更加关注的是，车市在年底是否再次出现降价狂潮。全国乘用车联席会专家却认为，今年10月开始不会出现“降价风暴”，最多年底用户购车的价格优惠能够略高一点。这是因为在目前车市的大好市场形势下没有必要降价，而降价却有可能造成用户持币待购的风险，另外厂商大幅度降价的资本大多数已经快消耗光了。
轿车销量前十位生产企业排名 单位：辆 当月排名 企业名称 9 月销量 累计排名 企业名称 累计
(1-9 月)销量
1 一汽大众 42391 1 一汽大众 343298
2 上海通用 39415 2 上海大众 326779
3 奇瑞 33963 3 上海通用 307864
4 上海大众 29207 4 奇瑞 253820
5 广州本田 27078 5 东风日产 187135
6 一汽丰田 24765 6 一汽丰田 178217
7 东风日产 23727 7 广州本田 176004
8 长安福特 21589 8 吉利 160850
9 吉利 19866 9 东风神龙 150308
10 东风神龙 19155 10 长安福特 147355
前十家企业销量合计 281156 前十家企业销量合计 2231630
占轿车总销量比重 66.01% 占轿车总销量比重 64.90%
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