低端增长乏力 一汽夏利(报价 参数 图片 论坛)要做“小高端”
在销量增幅接近30%的中国汽车市场，一汽夏利上半年的业绩让人大跌眼镜。10月10日，一汽夏利公告称：预计2007年前三季度实现净利润较2006年同期下降50%-100%。
从去年底到今年年中，夏利和威姿、威乐(报价 参数 图片 论坛)的两次官方大降价使本已单薄的整车毛利率下降高达7.33%，即便在一汽丰田丰厚利润的支持下，一汽夏利的半年净利润仍然比去年同期减少40.3%，一汽夏利本部业务连续三个季度亏损。
一汽夏利有关人士表示，由于经济型轿车的低端部分增长乏力，尤其排量在1L以下的车型销量出现了下降，虽然公司采取了价格调整、加大市场推广力度等措施，但是仍未能够有效扭转局面。
事实上，一汽夏利正在积极酝酿升级换代产品，提高产品的盈利能力，实现调整产品战略的目的。在产品开发方面，一汽夏利正在双管齐下，在现有夏利平台上进行升级开发，同时在生产“威系列”的车NBC平台上开发级别较高的车型。“公司本部的后续产品将主要依靠自主研发，明年底将推出两厢和三厢的换代产品。2009年，将推出比现有威志(报价 参数 图片 论坛)档次更高的普及型家用轿车。”一汽夏利内部人士透露。
天津一汽夏利股份有限公司董事长王刚曾这样勾画公司打造自主品牌的蓝图：用4年时间推出9款新车，包括威志两厢、3厢，之后还将推出7款新车，3款全新的发动机，4款变速箱。2010年之前，天津一汽要快速形成40万辆轿车的生产能力。
在产品转型的同时，销售体系更是亟待调整，以小车为主的天津一汽目前的销售网络主要集中在一线城市，如何快速搭建二、三线城市经销网络是摆在一汽夏利高管面前的重要问题。“如果发展好农村销售网络，3年后做到销售40万辆不成问题。”王刚这样认为。
本土销量重跌 本田将在中国“加速”
日本权威部门10月1日的报告称，9月份，日本第二大汽车制造公司本田汽车的本土销量跌幅位居日本四大汽车厂商之首。数据显示，本田上月在日本国内的销量重跌18.4%，仅为3.7万辆。截至9月30日，在日本30款畅销车的名单上，丰田汽车有18款车型榜上有名，而本田已从原先的6款降为3款。
本田今年仅在2月份推出一款混合SUV的新车型，这不仅使本田成为日本汽车市场最大的输家，还可能导致向中国输入新车型缓慢，从而影响其竞争能力。
缺乏新产品不仅使本田在本土市场遭遇重挫，其在中国的发展前景也为此蒙上了一层阴影。同为日本汽车厂商，丰田、马自达和日产在中国的发展势头迅猛。今年上半年，丰田和日产都是市场增长最快的外资汽车公司之一。由于缺乏新产品，本田的表现差强人意。其在中国的主要合资企业广州本田，不仅痛失了连续19个月蝉联同级别车销量冠军的宝座（雅阁(报价 参数 图片 论坛)），今年前6个月也仅销售汽车133173辆，与全年31万辆的销量目标差距甚大。
有行业人士认为，对于本田而言，其在产品投放方面“少而精”的发展思路固然可以减少研发费用和市场风险。但是在新车型应接不暇的中国市场，本田的发展战略却可能稍显不利。
或许意识到了在中国市场的危险境地，本田已经开始采取行动。2007年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司成立。通过结合中国市场进行有针对性的研发，广本的产品线将得到进一步丰富，在车型推出方面将更为有利。此外，9月新上市的08款思迪和飞度(报价 参数 图片 论坛)·型动派表现不俗，其9月销量再度重返细分市场榜首位置。广州本田提供的数据显示，9月份，广州本田共销售产品32322辆，同比增长29.1%，环比增长56.7%。
据悉，明年本田的另一家合资公司东风本田也将改变两款车型打天下的不利局面。东风本田副总经理刘洪告诉记者：“明年在东本的特约店里将有4款产品供消费者选择，分别为CR-V自动挡和手动挡，CIVIC和CIVIC混合动力车型。与此同时，其增产计划也已经启动。”
品牌制约发展 吉利巨资征集新车标
吉利汽车上半年净利润较上年同期下滑32%，受低端车销量下滑及可转换债券合理价值变动导致的亏损扩大拖累。
吉利汽车发言人称，截至6月30日的上半年实现净利润8240万港元(报价 参数 图片 论坛)，低于上年同期的1.207亿港元。上半年收入从6930万港元降至6560万港元。
近年来，吉利的市场表现平平，吉利华普双品牌战略没有达到预期目标，虽推出金刚(报价 参数 图片 论坛)、远景(报价 参数 图片 论坛)救市，却面临着众多竞争对手的围追堵截和低端品牌提升乏力之惑，短期难有大的突破。吉利从低端市场崛起，但又被低端市场所累，品牌提升及企业转型都面临着巨大的困难与意想不到的阻力。
吉利集团董事长李书福认为，长期以来的低端品牌形象，是阻碍吉利在更高级别市场大显身手的主要原因。当然，他深知，形成品牌核心竞争力是一个漫长的积累过程，并不是用语言、金钱或是权力可以换来的。为此，吉利提出战略转型，即从简单的低价策略向品牌营销、技术领先转变。近来，吉利发动机广告亮相CCTV，李书福在济南为远景签名售车，悬赏360万元全球征集新车标，都是这次转型的一个个注解。
近日，记者从国资委、国家发改委等政府部门获悉，“十一五”期间，我国将进行中国自主“大汽车”计划，其中吉利转型被纳入一期计划，此举表明吉利将得到国家更大的扶持。
光有热情是无法在竞争激烈的汽车行业胜出的，低端始终是吉利之痛，吉利汽车也许还有很长的路要走。
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