新车生不逢时 汽车企业“超生”危机
www.chetxia.com 2007-10-23 09:38:00 来源:中国经营报 类型:转载 字体:小 | 大
[导读] 长丰董事长李建新喜得“龙凤”(SUV产品CS6和首款轿车产品骐菱);长城掌门人魏建军也将新添一双儿女(精灵和嘉誉);再往下数,江淮、江铃的首款轿车将分别在这个月底先后出世,而青年与莲花这对跨国婚姻组合的结晶,最迟也会在年底前诞生。
长丰董事长李建新喜得“龙凤”(SUV产品CS6和首款轿车产品骐菱(报价 参数 图片 论坛));长城掌门人魏建军也将新添一双儿女(精灵和嘉誉);再往下数,江淮、江铃的首款轿车将分别在这个月底先后出世,而青年与莲花这对跨国婚姻组合的结晶,最迟也会在年底前诞生。显然,这又是一个收获的季节。
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然而,就在不到两个月前,国家发展和改革委员会(以下简称“发改委”)重唱了汽车产能过剩的政策老调。面对渐行渐多的轿车“新仔”,中国汽车工业的“计生”大政难道要作罢?
新生儿
有着军工背景的长丰汽车把新车下线仪式命名为“双剑出鞘”,但长丰董事长李建新还是对现场主持人“长丰喜得龙凤”的说法更为受用。
10月16日,长丰转型之作的SUV产品CS6和其首款轿车产品骐菱双双在其永州生产基地下线。“希望他们尽快长大,到时候也能多涨工资(指给长丰的员工)。”午宴上的李建新脸上泛着红光,显然,这双儿女承载着太多长丰人的期待。
即将同长丰一样迎来自己“双胞胎”的还有长城。这家对轿车项目“准生证”等了很久的民营企业,终于看到了曙光。
“要不是有别的重要活动给耽误了,长城的轿车早就上市了。”长城内部人士告诉记者,“不过这次应该快了,只差最后的一道程序了。”据其透露,发改委将在这个月内举行例会,对长城轿车项目做出最后的表决。按照惯例,这样的例会只是一个程序,拿到会上讨论的项目基本上都会通过。
“我们准备了两个方案,一旦(轿车)获批,精灵和嘉誉就一起上;如果赶不上(这次会议),就先上嘉誉,但精灵也会一同亮相。”10月29日,也许就是长城大喜的日子。
这还不算完,若加上月底前后正式上市的江铃风华(报价 参数 图片 论坛)和江淮宾悦(报价 参数 图片 论坛),仅仅在一个月内,新落地的轿车“宝宝”就多达四款,而且个个生得“凶猛”。
(责编:newsmgr006)