“最具人气车型”、“最佳风云车”、“最佳造型轿车”……如今涉及汽车的各类评选如雨后春笋，让人眼花缭乱。有媒体统计：车市调查从2002年的几个，发展到2004几十个，而目前已上升为近百个。在众多的评选活动中，许多评选结果却让消费者“雾里看花”，不知道调查数据从何而来？调查结果是否权威？调查过程是否公正？
随着汽车市场的不断发展和壮大，越来越多的车市调查已成为企业开发产品、了解市场信息、宣传汽车消费的一个重要手段。随之而来的是一波又一波的市场调查活动，除了受生产企业、专业调查机构的委托之外，一些非专业机构、媒体、网站也参与其中，成为一股汹涌的浪潮。
市场调查之后的奖项更是让人匪夷所思，如：“最小胃口奖”、“最佳风采奖”等等，总之，煞费苦心设计的各类奖项背后，是参展商的皆大欢喜。无论是主动参加还是被动参与的厂商，大多都能捧回些“徒有虚名”的奖项。如果奖项不够分配，还可因车设奖，增设一些特别奖。而这些奖项的设置，大都绕开了《广告法》关于不得使用绝对化语言的规定，用上了“最”字，这不禁让人对这些评选的公正性、权威性和目的性产生怀疑。
众所周知，市场调查是一项技术性很强的严肃工作，它对样本的选择、质量控制、计算方法、报告撰写等都有一套严密的程序和规则。试想，一个本身对调查的车型并不了解，仅凭广告宣传或凭空想象的被调查者，参与网络或媒体举办的调查问卷，这种代表性不足的缺陷，其中有多少真实可言？
网上调查和媒体发布问卷的方式虽然有一定的优势，但是由于调查方无法控制参与者的数量和地区分布，加之被调查群体的收入、性别、层次等方面存在差异，往往使最终的调查结果受到影响。而科学的调查应该按照标准选取样本，使其具有代表性，才能提高调查结果的权威性，而不是简单地针对特定人群作出的片面调查。
那么，调查评选活动为何受到众多机构的青睐呢？说白了，其实就是一个“钱”字。调查机构为了赚钱，厂商为了花钱造影响。这就是为什么一些新车型刚刚上市，还未接受市场的检验，没有真正反映出消费者对其的认知程度的时候，就被冠以各种奖项的原因了。
车市需要公平、公正，真正对车友有参考意义的评选结果。在此，笔者呼吁那些热衷于汽车评选的机构，不要为了钱，再搞那些没有任何指导意义的评选了，也呼吁厂商，将产品交给专业机构进行测试，让真正的结果公布于众，让事实说话，不要让那些“雾里看花”的奖项再愚弄消费者了。（
