尾气排放标准逼下的六款将退市车型

　　五、利润降难改进－－富康

　　参考价格：6.58万－8.58万

　　环保标准:欧III

　　作为老三样代表车型，作为一款上市多年的老车型，富康的国产化率高，维修保养费用低廉，而且由于富康的保有量很大，走到那里都能修，不会产生缺少配件问题。由于这些特点，使得富康作为普通家庭的家用车还是十分合适的。同时，富康车型在国内市场上已经销售了相当长一段时间了，车辆的品质经过时间的考验还是非常不错的。

　　由于上述特点，使得富康作为普通家庭的家用两厢车还是十分合适的。最少平实，耐用，而且购买以及保养维护修理价格不高。缺点是外观内饰老化严重，且舒适和安全配置严重不足，16V车型才有ABS+EBD和前后电动车窗。特别是全系列车型仅仅拥有单安全气囊。这点未免在当前6万元(报价 参数 图片 论坛)车型中属于比较落后的配置了。其1.4排量以及8V发动机仅仅采用8气门设计，在最大功率以及油耗方面不及同类16V发动机标准。

富康

    退市原因：上市十几年，富康完全属于上个世纪90年代的产品，外观内饰都不足以引起都市新消费人群的重视。特别是配置富康也比较低。8气门发动机仍然普遍存在。1.4L车型已经只是欧II标准。尽管1.6L车型目前为欧III标准。但随着销售价格的一步步降低，利润减少情况下下，厂家对投入成本改进环保举措的兴趣几乎全无，与其为了投放北京、上海、广州而增加成本，还不如降低价格赢得新的中小城市销量增加。因此富康的退市也成为即将到来的现实。

　　六、廉颇老矣之感－－桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)

　　参考价格：6.48万－7.58万

　　环保标准:国III

　　虽然桑塔纳被列为最便宜的中型车以及低端公商务用车代表。但无论车身长宽高比较，桑车似乎都只能和当前的紧凑车一比高下，特别是2548mm的轴距设计，无疑让其落后于紧凑车2600MM的标准。桑塔纳的发动机也无足够看点。虽然是16气阀双顶置凸轮轴（DOHC)设计，排量也达到了1.8升，但最大功率仅仅70千瓦，最大扭矩145牛米的指标，在很大程度上甚至不及当前很多1.6车型动力表现。外观内饰的老化虽然经过一次次的改进，但仍然让桑塔纳乏善可陈。舒适和安全配置的齐全也无从谈及。

　　尽管如此，但桑塔纳仍然具有其无可比拟的优势，随处可以休息，保养维修价格便宜，车体皮实，底盘通过性极好。几乎可以通行在国内比较复杂的道路上。在许多道路状况不太好的国内县城小城市以及乡村。桑塔纳仍然有着其最忠实的消费和用户群体。尽管桑塔纳已经廉颇老矣，但面对中国复杂的汽车消费群体以及区别很大的道路条件，其仍然有着最广泛的市场，这可能是当初大众所未能预料到的情况。

桑塔纳

　　退市原因：动力技术差，空间小于新款中型车，配置差已经成为上市很多年桑塔纳的硬伤。在很长一段时间内，桑塔纳是作为商务用车和政府部门用车获得了较大的销售数字。但对于现在的国内城市而言，商务用车和政府用车再也不会涉及到桑塔纳这样的老车型，而作为普通都市消费者，也很难对这样的老款车型产生更大兴趣。与其花钱增加成本改进环保，不如像捷达(报价 参数 图片 论坛)和富康一样，换个阵地再战实惠得多。毕竟中国地区这么大，经济水平发展差别也大。桑塔纳车型的生存空间并不犯愁。

　　结语：事实上，北京机动车向欧IV标准的过渡已经开始。据悉，北京市公交车已经率先喝上了符合欧IV排放标准的高品质柴油。同时，很多中高档车，也早已经能够达到欧IV的排放标准，比如帕萨特领驭、东风HondaCR-V、新CIVIC、包括刚刚上市的名爵7系等。随着北京提前步入欧IV时代，上海、广州也为时不远，他们的应对准备工作早已开始。对于哪些老车型，由于利润降低，很多企业都不愿投入新的成本增加环保改造，那么最少在北京、上海、广州这几个窗口城市，上述几款车型都不得不面临退市的局面。