车市降价会不会"优汰劣胜"

    那么从促进消费的意义上来说，大降价带来了乘用车销量方面的大增长。可是从负面的影响上来说，不少的业内人士曾表示，如果乘用车企业的主力车型挤不进销售的前十名的话，那么所受到的关注度就会缩小，在降价大潮中所遭遇到的恶性后果也会日趋严重。因此来自于销量方面的压力也快要与生存压力划上等号了，而降价则是所有人都能想到的促销手段和“救命稻草”。

    这是众所周知的道理，持续的价格战不但对企业的品牌有所损伤，也不利于国内汽车产业的持续发展。加之处于上游的合资品牌企业的价格继续大幅下滑的话，势必对自主品牌造成进一步的压力，从而导致整个乘用车“生态圈”的弱肉强食现象。而且随着原材料价格地不断上涨，价格大战会不会导致整个乘用车市场上产品品质难以保证？

    汽车行业产能过剩、需求走弱，汽车制造产能扩大过快、新车上市频率加快造成的新老车型竞争加剧，这些因素的同时产生出的共振，是造成车市不断降价甚至于是大幅跳水的内在原因。其实中国很多的产品都是沿着从爆利走向合理的价格，又从正常的利润水平，走向一批企业因亏损被淘汰出局的过程。以前的家电、手机、摩托车是这样演绎过的，现在的汽车也不能例外。当前在我们主个市场上的汽车品牌太多了，车型也开始极大丰富了，需要通过这种残酷的竞争来洗洗牌，这倒没有什么让人大惊小怪的。只是在最近的降价大潮中，不同车型的排列组合关系有了新的变化：

 

  比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛) 

    高级车成为了降价主力：9月份与7月份、8月份下降幅度相当，其中克莱斯勒300C(报价 参数 图片 论坛)、君威(报价 参数 图片 论坛)、君越(报价 参数 图片 论坛)、天籁(报价 参数 图片 论坛)是市场价格大幅度下降的主力车型。而其中的情况也不尽相同：近几个月来, 君威、天籁的份额有下降的趋势，而君越、奥迪A6L(报价 参数 图片 论坛)、皇冠(报价 参数 图片 论坛)的市场份额有一定的上升。