“丰田公司是处理‘整零’关系的楷模。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺近日表示，丰田按照供应商所生产部件对整车的重要程度，将供应商分为三类：核心部件供应商、特征部件供应商和商品部件供应商。建立两级供应商组织——协丰会、荣丰会。
丰田在协丰会成员企业持有不低于30%的股份；特征部件供应商全部是荣丰会成员，丰田在荣丰会成员企业持有10%左右的股份。这种资产关联关系促进了丰田公司与零部件供应商之间的信任和合作。
张伯顺认为我国整车企业应学习和仿效丰田在竞争非常激烈的美国市场获得成功的“整零”关系模式，以减低采购成本，降低整车成本，加快新产品开发速度，快速提高企业核心竞争力。
频繁“召回”的苦恼
尽管丰田看上去一帆风顺，但也面临着国内销售业绩低迷等问题。今年日本国内销售量甚至低于当初的年计划。
此外，为追求高效率，丰田正在提高零部件的通用性，但业界分析人士指出：“如果因质量问题需要召回时，其规模很可能是巨大的。”
美国近期的《消费者报告(Consumer Reports)》杂志称，出于对车型可靠性的顾虑，将把包括2007款V6凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、四轮驱动的V8 Tundra皮卡和全轮驱动Lexus GS在内的三款丰田车型从该杂志的2008年推荐购买车型的名单上删除。
10月17日，这家世界排名第一的汽车制造商公开宣布，因燃油和转向系统等故障，将在日本召回47万辆汽车。这已是今年以来，丰田实施的第五次召回行动。
在过去的两个月，丰田美国公司已有三位高管先后离职，转投美国本土汽车制造商旗下。其中，吉姆·普瑞斯（Jim Press）和黛博拉·威尔·梅耶（Deborah Wahl Meyer）均加入克莱斯勒之外，原丰田雷克萨斯（Lexus）品牌总经理吉姆·法雷（Jim Farley）也已于10月10日开始在新东家福特汽车公司担任副总裁。
走过70年风雨历程的丰田公司正面临着各种新的课题。
