当代汽车反思录中国的大众 大众的中国

         
    不过，大众高层也坦言，这需要打破地方保护的门槛。

         
    两家合资公司的产品虽然有不同的名称，但是其生产平台却有许多共同的地方，所需要的零配件有相当一部分一致或者通用。因此，如果两家合资公司在采购问题上能够统一起来，只是由于采购规模的扩大就会大幅度降低采购的成本。

         
    在大众中国的算式中，存在一个悖论。一般来讲，国产化的成本要大大低于国外采购的成本。但是按照大众汽车集团2004年的一个计算，两个合资企业在国内采购的零部件价格比国际市场高出约30％。

         
    高盛的一份报告曾经认为，零部件采购成本已占到大众两个中国合资公司60%-80%的份额，成本控制战略必将是它的重头戏。

         
    在跨国公司海外投资中，零配件采购问题将是利润分配的重要手段之一。一般的做法是通过抬高零配件的价格在生产前就导出大部分利润。

         
    对这种说法，大众中国的回应是，大众并不像其他跨国公司那样拥有自己的零配件配套企业，而且在合资公司的采购中，合资公司的中方有相当的发言权。