当代汽车反思录中国的大众 大众的中国

         
    尽管如此，因为两个合资公司各自拥有一套采购体系（这无疑会不利降低整个大众系产品降低成本），就说国外采购成本比国产化更低，实在有些于理不通。按照这个理论，如果不是国产化40％以及后来整车进口的政策要求，是否采购就应该全部从国外进口呢？

         
    但是，2004年、2005年大众在中国市场的销量不断下降也许从侧面说明了这个问题：大众产品必须提高国产化比率。

         
    此前，大众一直是价格刚性的坚持者，他们担心价格降低会损害品牌形象以及未来销售，但是中国汽车市场降价将是一个趋势，而不是一时、一企权宜之现象。因此，采购成本居高不下或许是大众坚持不降价原则的真实理由。

         
    围绕着采购等诸多问题，尽管大众否认早年有些媒体欲整合两家中国汽车行业的老大、老二的报道，甚至导致大众发表正式声明澄清英国金融时报当年报道的“要收购中国合资公司”的说法，但是，联合采购确实能够降低成本则是谁也不能否认的商业法则。

         
    而对于所有的掌握着核心技术与品牌资源的跨国公司来讲，利润最大化是他们最大的目标和追求，如果50：50的合资比例的政策限制一旦撤消，会有哪一家公司为了发展中国的汽车工业坚守合资吗？