当代汽车反思录中国的大众 大众的中国

         
    实际上，二汽东风本来最早也与大众进行过接触。在国家批准二汽30万辆轿车项目后，在遭遇诸多海外汽车公司的拒绝后，大众在这时候又显示出极大的兴趣，如果不是当初担心大众会一手“垄断”中国三大汽车公司，现在的大众就是一手牵三家了。

         
    据业内人生表示，上世纪80年代末，二汽找遍了全世界所有的汽车跨国公司寻求合作，但都一一被以各种理由拒绝，惟独大众表现出相当大的积极性，但是后来一是考虑“中国的三大轿车项目不能吊在大众一棵树上”，二是因为二汽需要对方提供更多的资金方面的支援，，最后找了“门当户对”的雪铁龙。

         
    如果说，与上海的合作，大众显示出对中国汽车市场的独特眼光，那么在与一汽的合作中，更显示出了大众与众不同的商业眼光与政治胆略。在1989年，法国、美国等西方国家开始对中国进行经济封锁，法国银行支持的二汽合资项目被迫搁浅的情况下，德国大众董事长哈恩作为首批来到中国的西方企业家之一，最终使得一汽大众项目得以早于二汽合资项目提前完成。

         
    1990年11月20日，第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产15万辆轿车项目在北京正式签约。

         
    1990年12月20日，第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目在巴黎签约。