“别看现在买二手车的人很多，那是因为整个汽车大势在上升，二手车市场中国还很不规范，处于刚刚起步的阶段。”赵说。近期，网上车市针对二手车购买者的一份调查显示，只有7%的消费者买二手车是认为质量可靠，有53%的消费者因为价格便宜才买二手车，还有22%是属于过渡性选择。而对购买二手车最担心的问题中，高达61%的消费者认为是汽车质量的可靠性问题，他们基本上都不相信二手车评估的结果。
“如果二手车评估的问题不能很好的解决，中国二手车市场就无法达到世界先进水平，这就像一把坚固的锁头，牢牢地锁住了人们对二手车的热情。”一位不愿具名的二手车市场老总表示。
评估才起步
“二手车的价格到底谁说了算”，这个问题无论是买车者还是卖车者其实都很头痛。
目前旧车出售有四种方式，分别是个人之间交易、拍卖、卖给经纪公司和置换，这些交易方式之间存在差异，以至于同一二手车通过不同方式交易，价格会相差千元(报价 参数 图片 论坛)。
在国外，对旧车收购来之后有一定的规范，要进行翻新，包括所有的零配件要更新检测，跟卖新车一样，对消费者有相对的保养、维护和质量担保的。如果没有质量担保，二手车怎么能使消费者踏实起来？
由于二手车信息不对称，现在多数是“懂行人”帮忙挑车，如果由权威的中介机构向消费者提供有公信力的鉴定评估报告，必定受到欢迎。现在，全国各汽车公司兴起的品牌二手车业务，由于有较为严格的质量保证，某种程度上能够解决消费者的后顾之忧。但是对于汽车公司来说，品牌二手车对其没有直接的利益，它只是在较大程度上帮助经销店增加利润来源，因此对于经销店的吸引力远胜过对汽车公司的吸引力。
但是一汽丰田毛利悟总经理告诉记者：“我们希望3年以后一汽丰田的年销售品牌二手车1万台以上。”一年1万台的二手车交易量对于一家汽车公司数百家经销店来说不算什么，而对于每年数量急剧增长达数百万台的二手车交易量来说更是微不足道。经销店的二手车交易空间还是相当巨大。一汽丰田非常看好这块市场，尽管二手车还不能成为主要利润来源，但是他们已经从战略的角度考虑开始跑马圈地。北京方庄丰田汽车销售服务中心总经理苏卫宁告诉记者，一汽丰田早在2005年12月就开始对全国经销商进行了基础导入培训，今年五六月份又进行了二手车拔高培训。但是，如何管住经销店，如何让他们不被二手车更大的利润吸引而发生不诚信行为则是汽车公司必须要严加防范的问题。
如果有一个第三方机构来对各类二手车交易进行评估，是不是情况会有所好转呢？
前不久，由中国车检中心推出的独立第三方二手车检测鉴定业务正式登陆北京，中国市场学会信用工作委员会副主任林钧跃认为：车检中心的二手车检测属于独立的第三方机构，不参与二手车交易中的买卖，维修等利益环节，评估结果没有倾向性，有利于保护消费者利益，实现公平交易。
车检中心的特殊身份和响当当的招牌，看似给二手车消费者们吃了一颗很大的定心丸，但事实上，由于配套的法律制度不健全，中国二手车评估第三方机构势必孤掌难鸣。
在调查中，绝大多数被调查者都表示对第三方机构的不信任。
“这个机构是厂家办的还是民间组织啊？隶属于哪个部门？和汽车厂家有关吗？第三方检测机构如果与经营二手车的经销商互相勾结怎么办？有没有人来监管？第三方所出的检测报告到底管多长时间？有没有法律效力？如果检测报告出了问题到哪儿投诉？……”无数个疑问霎时间使这个自称中立的机构变得弱不禁风。
甚至决定买二手车的那10%的消费者也表示，他们更愿意相信自己的眼睛，并且会找懂行的朋友，对于第三方机构是不相信的，理由是“毕竟国情不一样”。
对此，中国车检中心二手车鉴定评估中心经理赵国良说：“我们是独立的第三方，不买也不卖，就出具公正数据，如果检测中心出了问题，可以到国家的工商、计检去投诉的。”
当然，这个服务是收费的，每辆车全套的检测费用是260块钱，价格算不上高。检测分六大部分，包括外观情况、漆皮情况，是不是经过修复、底盘的情况是不是经过碰撞，发动机安全侧滑等安全性能，还有环保指标，评估之后生成一个综合指标，基本杜绝了部分隐患。赵国良特别强调，检测设备是定期经过计检部门的检测，系统完全是计算机采取数据，人为因素去掉了，基本上杜绝两边个别人跟经纪公司串通一气来作假的问题。
目前，该评估中心已经得到了一些二手车经营者的认可。北京通力星亚营业部经理王俊星就是他们的顾客之一。“我们经营的车都是优质二手车，我们跟赵经理合作给每辆车都出一个评估报告，检测结果都非常好，我们非常欢迎有第三方。”王说。
北京新亚市商务中心郭咏部长也认为，尽管第三方评估还有很多问题待解，但目前来看是一个好的方式，亚市也在积极引进这块业务，建立专门的检测线，为所有的二手车交易提供第三方的评估。
“我估计有一些二手车车贩子会急了，因为想投机取巧、以次充好的车肯定不希望检测的。”王俊星说。
弥补信任缺失
“信任的缺失与以前二手车市场旧车比较多有关，事实上现在的二手车市场上相对较新的车越来越多。” 赵国良认为更多车况非常好的二手车进入市场将促进二手车业务的发展。
据记者了解，现在二手车概念也和以前有了很大的变化，以前的二手车大都比较破旧，年头比较长，而现在市场准新车（一年以内的车）和中高档车的大量出现。行驶一两年的POLO(报价 参数 图片 论坛)、嘉年华(报价 参数 图片 论坛)、千里马等新车型，车况比较好，甚至最近市场上还不时能看到今年五六月份的准新车，其中以中档车为主，约占市场20%左右。和去年同期市场准新车10%的占有率提高10个百分点。再加上二手车的交易手续有了保障，消费者比以前放心多了。
“这两年二手车快速增长，肯定要有一个流通渠道，为了规范流通渠道肯定要诚信。问题是如何保证二手车的诚信问题？如何科学地对二手车评估并进行定价？如何让消费者相信二手车？只有解开消费者的心锁，二手车才能进入消费者的心中。”赵国良说。
王斌，北京奥通汽车拍卖有限公司副总经理，2006年刚刚回国的他，曾与美国成熟的二手车模式打了十年的交道。据他介绍，美国二手车交易量50%是通过拍卖完成的。
“在美国拍卖时，都要对二手车进行更新，还有专门做数据采集的，比如汽车引擎有没有出过事故，合不合法等信息收集起来提供给购车者参考。二手车价格评估认证、担保，比如发动机好不好、有没有潜在的隐患，以及买卖之间的纠纷，都有专门的机构来负责，也就是说在拍卖时，他们还集中了很多其他的服务。”
“事实上，像改里程表等问题，在美国也是同样有的，但美国更多地可以用较为完善的制度来约束。”王斌认为，中国二手车市场不能简单照搬国外的模式，要改良成熟模式，利用自己的经验，让经销商和交易者都切实感觉到服务。
“罗马不是一天建成的，但罗马必须天天都要建。”他说。
意识到中国二手车市场巨大潜力的不只是中国的商人，事实上已经有跨国机构嗅到了中国二手车的商机，来自澳大利亚的Red book公司就是其中之一。
这家致力于汽车市场研究和数据研究近60年的企业有一套独一无二的车型识别代码体系，其中包括详细的车型参数/规格/配置信息，车型价格信息，新车及二手车当前行情价，历史价格信息，新车未来残值（或称保值率）预测信息，车型演变历史等信息。
隗新梅是该公司中国区的执行总裁。这位漂亮的女士告诉记者，在中国，RED BOOK的客户已经遍及汽车行业内不同公司和机构，目前正在中国开拓二手车评估服务方面的业务。
她也认为中国二手车市场已经处于一个大发展的前夜，谁能让消费者信任谁就占领了市场。她认为：第一，要通过第三方的一个机构，向消费者提供一个评估报告，对车况有一个细致的了解，这样无论在卖车还是买车的时候都能有一个基准；第二，要有一个非常完善的有经验的评估队伍，和能看清车况的火眼金睛的专家。第三，还需一支力量，准确的检测，仪器的检查。车很漂亮，检测后就会发现问题，比如哪儿喷过漆，哪儿有坑什么的。汽车美容让表面一新，但是内部如何却未知。
“最大的问题是中国的评估师非常不专业，必须摸爬滚打20年，才能出专业的人才。”隗新梅说。她告诉记者，其实出具检测报告成本不高，他们公司一个检测报告最低的只收20元，当然对于高档车需要检测的点比较多的就要高些，大至从几十到几百不等，按检测点分配。
另外，中国传统的二手车经营机构也开始在这方面进行努力。福州海峡旧机动车交易市场总经理秦(报价 参数 图片 论坛)荣镛说，车辆能否进入拍卖、经销、经纪等渠道，必须满足国家各种资质，否则不能进入交易平台。
“我们这个加盟的市场要评估资质，有鉴定能力，就为了要诚信的问题，如果没有资质不会让他进场。我们要建的平台要具备这样的功能，即通过对于车辆的价格评估，对车的类型和引擎进行评估，对车的状况以及技术状况进行评估，最终确定车的价格。”秦说。
没有人否认，在新车市场日渐成熟的今天，二手车市场将很快出现壮观的“井喷”。但是显然，谁能打开消费者关于“诚信”的这把心锁，谁就能赢得未来。
