最近迈腾(报价 参数 图片 论坛)的“汽滤门”闹的人心惶惶，顾客普遍投诉做二保时更换汽油滤清器价格过高，并且建议每10000公里更换一次有些频繁，加重了客户的保养负担。
一汽大众接到相关消息之后立刻对此事进行了评估，将建议10000万公里的保养周期增加到30000公里。同时将汽滤价格调整为540远，成本超出部分由一汽承担。已经花1500元(报价 参数 图片 论坛)进行保养的消费者，可以与之前进行保养的迈腾授权经销商取得联系进行补偿。
“汽滤门”很容易让大家和汽车召回以及前阵子中国玩具在国际上遇到的困难联想在一起，这是一个企业面临的很大的挑战，但是应对得当的话反而是企业树立企业形象的一个机遇。
汽滤事件一汽大众的反应速度之快、处理态度之积极，让国内所有的汽车媒体和车主感到惊讶和兴奋，因为在我们的印象中，似乎这种事在国内是永远不可能发生的。
在此之前，国内汽车企业对待问题车召回和缺陷一事从来就是抵赖、抵赖、坚持抵赖到底，死不认帐就是最后的“胜利”。在这个问题上表现最为典型的当属丰田，先有皇冠(报价 参数 图片 论坛)、锐志(报价 参数 图片 论坛)的漏油事件，有数百辆汽车已经被证实漏油，一汽丰田仍然不肯召回，最后被众车主告上法庭。最后吃亏的还是自己，锐志、皇冠几个月来销量锐减，一片惨淡。再有，丰田凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)的“螺丝门”事件，都召回维修了还死不承认，美名曰：正常维护。
一汽大众的态度就让人可圈可点，虽然不是召回也不是缺陷，但是消费者的不满还是引起了一汽的严肃重视。立刻进行了市场调研和油品的抽样，建议在30000万公里更换汽滤也可以达到要求。同时由于高技术含量和进口的缘故，售价较贵的汽滤也降到了540，超出的成本由汽车厂商承担。同时对更换了贵的汽滤的消费者进行补偿。
这种“小题大做”的态度也是今后国内企业的一个趋势，是企业国际化，与国外强势企业竞争的必经之路。
面对竞争激烈的车市，汽车企业也在逐步转变这样的角色。开始注重售后服务的重要性，更有将售后服务品牌化名牌化的趋势。就像高手过招，胜负就在毫厘之间。出现问题不能掖着藏着，只要能够立刻解决，并且足够考虑消费者的利益。那么任何危机将不是危机，而是赢得更多消费者的砝码。
