试驾全新东风标致307 图文详解配置

    采用CMS技术以前，307无论是1.6还是2.0升的发动机在正常起步和中低转速时都会让人感觉有一定的迟滞，这次我们试驾的2.0升发动机则变得敏捷了很多，当然这也要归功可变气门技术的运用，让发动机在整个转速区域都更为顺畅。随着油门的渐进，转速和车速线性的提升。即使是突然全油门发动机也不会显示出暴躁的一面。

 
『新东风标致307(报价 参数 图片 论坛)的发动机』

    我们试驾的是一款5速的手动变速箱新307，离合器的接合行程感觉有些敏感，刚刚上手还需要适应一下才能开得很平顺。

    自动挡车型仍然采用的是四速的手自一体变速箱，并没有升级到五速，不过这部变速箱的技术已经很成熟。

    ● 悬挂依然硬朗，降低高度感觉并不明显

    电动随速助力转向并不算很轻，路感比较清晰，尤其在高速的状况下方向的稳定性让驾驶者比较有信心。一般道路的试驾中几乎感觉不到降低1cm所带来的差异，倒是硬朗的悬挂和减震清晰的将道路状况如实地反应到驾驶者身体。