结构变化
今年以来，CPI价格指数持续处于高位，国家又将于2008年实施新《劳动合同法》，上述因素使企业提高员工薪资成为必然。最近就有不少企业宣布，综合考虑物价上涨、最低工资标准提高等诸多因素，决定提高员工薪资，以稳定员工队伍和调动员工积极性。
人力成本的增加也使得企业的运营成本再次加重，尤其对于汽车企业来说，更是面临着产品价格“不断下调”的双重压力。但需要提到的是，这样的做法并非没有一点好处，消费能力的提升很有可能带来的是整个汽车产业的升级。
上个世纪60年代的日本，就发生过利用类似的“国民收入倍增计划”，形成了普遍性的国民收入增加，并最终形成消费升级，带动产业发展，完成整个国家经济飞跃的事件。
日本汽车产业的真正普及是在1970年代后半段，也就是在国民收入大幅增长的背景之后。当时制造业工人的工资是在20万－25万日元(报价 参数 图片 论坛)，而每辆汽车的平均售价为100万日元，只相当于普通工人5个月的工资，汽车市场因此才显示出了前所未有的增长势头。
目前在中国，购买汽车的消费者还是属于消费群体的中高阶层，大多数人购买汽车仍然要承受不小的压力，远远没有达到消费潜力释放的程度。而且，由于劳动成本过低，使得企业很难再有改进经济增长的内在动力，因为即使维持高消耗、高排放、高污染的粗放经营，也能获得较高的利润。
业内专家指出，提高劳动报酬在初次分配中的比例，就会迫使企业把经营方式从粗放型向集约型转变，直接采用提高产业效率、发展循环经济的方式来降低成本，转变经济增长模式、优化产业结构，带来汽车产业的升级。
但也面临挑战，发展集约型经济，势必会减少传统的劳动密集型产业进行清理，造成用人的减少，对于社会来说，如何协调并落实就业就会成为新的问题，而在企业来看，如何协调人力成本增加与获利发展的矛盾也将成为他们新的考验。
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