同样瞄准这个级别的还有一汽丰田。全新威驰(报价 参数 图片 论坛)在此次广州车展上亮相，业界推测一汽丰田将在明年引进这款车。事实上，此事早有征兆，一汽丰田高层很早就曾表示，可能在明年引进丰田Belta(即美版三厢Yaris)作为威驰的换代车型，并且该车型将落户天津一汽丰田的第一工厂。
另外，广州车展期间新伊兰特(报价 参数 图片 论坛)、新赛拉图(报价 参数 图片 论坛)的推出以及此前标致307(报价 参数 图片 论坛)、凯越(报价 参数 图片 论坛)、花冠(报价 参数 图片 论坛)、TIIDA等车型的升级改款，一方面，说明各企业都希望在激烈的市场竞争中，保持产品的新鲜感，通过外形的变化来吸引消费者的眼球。另一方面，这也表明了企业的策略，通过改款可以针对市场变化在车型配置、价格等方面做出调整，还可以避免直接降价导致的品牌形象受损等不良影响。
整体价格区间缓慢下移
10万元(报价 参数 图片 论坛)车市是目前销量最大的细分市场，同时，这个细分市场挤着数十款车型。价格缓慢下移是这一区间的长期趋势。
首先，目前10万元这一区间可谓诸侯争霸，尚未产生一个具有压倒性优势的品牌，随着一汽丰田新威驰等配置更丰富、外观更时尚的各种新车型上市，竞争对手为了缓解压力，很可能降价。牵一发而动全身，其他竞争对手也会做出反应，一系列的价格战很可能接踵而来。
其次，中级车市价格的整体下降，11万到15万元左右的速腾(报价 参数 图片 论坛)、马自达3等价格越(报价 参数 图片 论坛)来越有竞争力，也给10万元车市带来压力，迫使其价格区间下移。
不过，降价这个老问题今年也出现了新趋势，传统意义上价格血拼式少了，价格在长时间缓慢下移成为主流。
这主要是因为市场整体降价趋势已经放缓，同时，厂商不再把降价当做惟一的法宝，越来越多的厂商在品牌价值下更多的功夫。
任勇的想法很有代表性：“我们不会简单地去打价格战，而是把精力放在去做高附加值的小车。TIIDA作为东风日产的主力车型，销售成绩一直不错，年底达到12万辆的销售目标应该不成问题。”
“现在越来越多的人注重产品品质，安全、油耗、舒适性，人们的观念一直在改变，理解了小车并不等于牺牲安全和品质。价格是一方面，如果扎扎实实地去做精致小车，一定会得到认同。”
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