随着国三标准在我国各地区逐步推行，消费者对轻卡汽车换代需求明显上升。但由于技术等原因，各厂家并未与政策同步推出产品，导致国三政策推行以来，消费者却买不到产品的尴尬局面。到目前为止真正达到国Ⅲ的轻卡厂家也只有以福田奥铃为首的三、四家，不少轻卡经销商陷入无车可卖的地步，福田奥铃销量由此一路迅速攀升。据介绍，刚刚获得“中国名牌产品称号”的福田奥铃推出新品――超越，率先达到国三排放标准，对市场起到一定缓解。奥铃超越不仅对产品环保方面升级，匹配德国道依茨•博世高压共轨发动机，完全达到国三标准，同时也对底盘、车身等进行了全面升级，高速重载的产品特性使不少消费者获益匪浅。许多购买了奥铃超越的用户，对超越实际使用中的不俗表现赞不绝口。
多数厂商面对国Ⅲ准备不足 奥铃轻卡走在行业前列
据专家介绍，目前市场上真正拥有“国Ⅲ”身份证的轻型商用车尤其是柴油轻卡少之又少，在轻型柴油车目录共计55个产品中，只有包括奥铃在内的三、四家生产厂家达到国Ⅲ标准。目前许多未达标国Ⅲ的厂商，通行的做法是在法规实施之前，囤积一批车辆上牌，在法规实施之后当二手车销售，但这种做法仅能在短期内能解部分燃眉之急，一旦后续产品跟不上，经销商将面临无车可卖结局。
业界人士分析，从某种意义上讲国Ⅲ实施相当于一面“法规壁垒”将不少厂商拒之门外，其根源在于轻卡厂商的研发软肋。国III实施对轻卡行业的挑战主要在于，要想通过对现有的国II车型进行简单改装达到国Ⅲ标准是不可能的。多数商用车生产厂家所使用的发动机普遍比较落后，大多数不具备技改空间，要跨越国Ⅲ门槛，难度相当大。当然也有少数企业已经做好的充分的准备，如奥铃、江铃、庆铃等厂商，他们则成为本轮竞争中的大赢家。
