还有于洪江，车展期间听了一番于洪江的“卖车经”，我突然明白了，一汽马自达6(报价 参数 图片 论坛)为什么5年间会由一个小众认可的车型，硬是卖成了大众认可的车型。（今年九月曾创月销万余台的佳绩，当然其中也含部分马自达3）。
一直以来，人们都认为德系车比日系车安全。但是于洪江则简明扼要地告诉我，日系车的安全系数并不比德系车差，其理由至少有二。
其一，最近两年无论是在国外，还是国内的汽车碰撞中日系车都取得了高分或多星，有的还是五星。至少在国内先后有锐志(报价 参数 图片 论坛)、雅阁(报价 参数 图片 论坛)、奥德赛(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、天籁(报价 参数 图片 论坛)等日系车在各种碰撞试验中都取得了良好的成绩。而在国外马自达5(报价 参数 图片 论坛)更是取得了欧洲碰撞五星佳绩。它们为什么要一窝蜂似的去做碰撞试验，其目的就是要用事实来为诸如日系车“钢板薄”、“一撞就瘪”等“不安全”的说法正名。而事实上这样的碰撞试验恰恰让消费者越来越明白，一台车适当的地方“钢板薄”或“一撞就瘪”正是吸能和保护乘员及被撞人安全所精心设计的。它就好比，一个足球运动员在接远处传来的球时，脚在触球的瞬间收劲一样来化解球速一般。既不伤脚，又能留住球。
其二，就是主动安全胜于被动安全。于洪江先打了个比方“开车不撞人是高手，开车不被撞其实更是高手”。因此说马自达6，包括即将在中国上市的进口马自达5都属于这类车，因为它们最强调和具备的性能，就是操控性，提速与刹车的灵敏度极佳。尤其是马自达6更有B级车中“弯道王”之称。而马自达5除具备同级车中最小转弯半径外，还在碰撞测试中获得欧洲五星的最高级别。于洪江还认为，一款车如果能让驾车者达到人车合一时，首先就能减少和避免许多不安全因素的发生，而这个人车合一，不仅是人的驾驶技能，还包括车的操控性能，相反再硬的车在高速行驶下进行碰撞也难免惨剧的发生。
显然，无论是德系车也好，还是日系车也好，随着科技的发展与造车理念的进步，在安全设计上都有了各自的更高追求，很难说谁比谁更安全，但至少今天于洪江给出的说法让人们会对日系车有一个较正确的评价。原因就在于消费者越来越成熟了，他们会抛开一切狭隘认识，理性购车。
这就是于洪江们给我留下的进一步印象。
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