当合资品牌一味地试图以降价压小自主品牌的生存空间时，自主品牌的反击战也在不缓不慢地进行着。令人欣慰的是，自主品牌在这场反击战中，没有延续选择“硬碰硬”的战术，以价格迎战，而是选择了更有远见的“迂回战术”来提升自身形象。这点足以证明，我国的自主品牌的战略意识正伴随着飞速发展的中国车市不断提高。
迂回战术一：端庄出席车展
车展是展现自主品牌形象的一扇窗，人们对自主品牌的印象欠佳，在一定程度上与自主品牌在历届车展上的表现有关。历年来大多出席车展的自主品牌习惯以衣不遮体且搔首弄姿的车模、低俗劲爆的表演、杂乱无序的展台示人，以上种种都使自主品牌“赚了眼球，损了形象”。
而在本届的广州车展上，一些自主品牌一反常态地走了端庄路线，比如吉利穿着得体的车模流露出了一份知性的气质；奇瑞的小提琴演奏优雅唯美；上汽荣威的展台设计则坚持一贯的高贵大气，恰当好处地融合了厂商的造车理念，烘托了参展的车型。这样的画面使观众在潜移默化中对自主品牌平添了一份好感。
迂回战术二：相继更换车标
吉利的360万的高调征标活动，牵出了一串已经在悄然无息中换下车标的自主品牌。事实上，从去年初开始就有自主品牌相继换标，先后换标的字主品牌分别由双环、江淮、海马、长安、吉利等。双环以全新的套环S型LOGO代替了原来的交互式两个圆环；江淮轿车品牌以五角星代替了JAC标；海马汽车放弃日本马自达车标后，也设计了全新的车标，并运用了自己的第一款自主品牌汽车福美来(报价 参数 图片 论坛)2代身上；长安汽车启用了外型酷似盾牌的新车标。
换标带来的争论始终没有停止过，但无论换标是对过去的否定，还是有利于未来的发展，这一切都尚无定论，需要时间来验证，只有一点是肯定的，厂家换标的初衷都是为了提升形象，而更换后的车标也都更加简洁直观，大方得体、容易辨识。
迂回战术三：稳步走出国门
在不知不觉中，境外市场上中国汽车的身影已越来越多，比亚迪凭F3与马来西亚的BHD公司达成了相关车型的进口业务；长城汽车已在非洲的20多个国家建立了维修网点；到目前为止奇瑞已向近50个国家出口轿车；上汽荣威的w2即将出口欧美发达国家；吉利控股集团董事长李书福也表示，吉利非常重视汽车出口，未来90％的轿车都将出口国外。
处于不同阶梯的自主品牌都不约而同地选择进军国际，但是只有品质过硬的自主品牌才能凭借走出国门提高自身形象。
