蓝瑟是第一款挂上三菱车标的国产三菱轿车，也是三菱入股东南汽车的第一款车，但遗憾的是，这款紧凑型车，除了车名之外，找不到太多与国际市场销售的蓝瑟轿车相同的地方。简单的对比之后，就不难发现，蓝瑟与之前的东南菱帅[报价 图片]没有什么太大的区别，无非是简单的换标、改脸。对于消费者来说，这样一款所谓的三菱紧凑型车，当然很难让他们有购买欲望。
对于吃惯了全球同步新车大餐的中国消费者，国产蓝瑟这款来自1991年诞生的第六代蓝瑟，由中国台湾中华汽车进行了改动的紧凑型轿车，显然没有任何吸引力。在2003年。菱帅登陆中国市场的时候，它在中国台湾市场都已经退市，更不要说日本和欧美市场了。
三菱在不停炫耀蓝瑟EVO九代在WRC赛场的辉煌战绩时，中国消费者却在感受蓝瑟那还不及赛拉图(报价 参数 图片 论坛)[报价 图片]、花冠(报价 参数 图片 论坛)[报价 图片]等家用车的动力性和操控性，如此大的反差，让蓝瑟的销量只能持维持在较低的水平上。每月2000辆上下的销售业绩，让蓝瑟只能在紧凑型家用车市场的边缘徘徊。
现在全新一代蓝瑟已经在美国和日本上市，在中国台湾市场，经过本土化改进的全新一代蓝瑟也已经登场，但在中国大陆市场，东南三菱却一直没有动作。对于东南三菱这种迟钝的反映，我只能认为三菱或者是中国台湾中华汽车对大陆市场的不重视。
借着蓝瑟车队在中国拉力赛场夺冠，东南三菱推出了运动版蓝瑟，但从笔者掌握的资料看，这款车所谓的运动仅仅是在外形上的小改，同样是款“伪运动”车，对于那些追到性能的消费者，蓝瑟运动版显然不及同价位的福克斯(报价 参数 图片 论坛)更出色。
尽管目前蓝瑟在国内市场尚有每月2000辆上下的销量，但它却有负于三菱品牌追求运动的美名。对于三菱品牌在中国市场的长远建设来说，及时推出新款蓝瑟才是正道。
经过本土化改进的中国台湾版新蓝瑟已经上市，证明新蓝瑟在东南三菱国产不存在技术问题，既然条件已经成熟，三菱就应该在中国市场推出新蓝瑟。毕竟这是一款可以在动力、操控和福克斯、速腾(报价 参数 图片 论坛)[报价 图片]抗衡的车型。新三菱的推出，也有利于三菱品牌长远的形象建设。
国产蓝瑟，这款早该淘汰的老车，虽然从目前的市场反映看，可以为东南三菱赚取不菲的利润，但从三菱品牌的长远建设上，它越早退市，对三菱品牌的未来就更有利。
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