法国标致-雪铁龙集团一直在为进军中国市场而努力着，在欧洲市场面临强大压力的情况下，进军中国市场并且取得突破已经成了标致-雪铁龙的唯一选择。于是在对中国市场的投资策略上，标致-雪铁龙显得老谋深算又有点迫不及待。
2004年的时候，标致-雪铁龙为了更好的宣传自己的品牌，与东风集团暗定协议，标致重返中国的时候，就是东风的自主品牌神龙汽车被雪藏的时候。十多年辛苦打造的神龙品牌一朝雪藏，于是在当年的晚宴上，东风高层集体缺席。
标致-雪铁龙和东风集团可以说是一对生死冤家，长期的合作使双方都有了莫大的默契，又因为本质上的不同，两者的摩擦不断，而且现在正在升级。
11月27日记者从哈飞内部得到惊人消息,哈飞和标致-雪铁龙单方面合资的可能性已经没有,目前哈飞汽车的主管单位——中航二集团正和东风在北京谈判,东风计划出资20亿元(报价 参数 图片 论坛)人民币,参股哈飞汽车。
在标致-雪铁龙积极参与哈飞合资的关键时刻，东风却突兀地横插一脚，而且夺走了标致-雪铁龙与哈飞单方面合资的希望，未来的哈飞将属于东风，而非标致-雪铁龙。业界对此众说纷纭，有的说东风与哈飞的合作，是标致-雪铁龙牵线搭桥的结果。这显然不足以解释所有问题，两家中国本土的企业合作，需要一个远在欧洲的企业来前线搭桥吗？有的说标致-雪铁龙故意令东风与哈飞合作，以此来促成一个更大的战略，笔者认为这种说法也是空穴来风。无论什么大战略，都需要根据环境和能力加以调整，很显然标致-雪铁龙并没有控制东风和哈飞的能力，合作或者不合作，不是标致-雪铁龙能够说了算的。
目前的形势已经很明显，在与哈飞合作这件事上，东风成功的把标致-雪铁龙给涮了。
这一涮，一雪数年耻辱，东风终于能够在外资伙伴的面前扬眉吐气，当年正是因为标致-雪铁龙的干预，东风失去了神龙这个在国人心中占有沉重分量的品牌，而后几年的合资，数度亏损终于让东风明白了一件事：合资不是万金油，有投入就要有承担损失的心理准备。
当标致-雪铁龙和东风成功的纠缠在一起，并且成功的开始了半死不活的合资历程后，东风却在无限怀念那段拥有自主品牌的日子。同床异梦的结果终于在此刻爆发，东风抢了标致-雪铁龙的饭碗！！
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