随着不久前第100万台双中间轴重型手动变速器在西安下线，陕西法士特公司成为全球最大的变速器制造商。然而，在自动变速器领域，国内企业的配套能力就差得远了。迄今为止，我国拥有自主知识产权的自动变速器仍未实现量产，不得不大量依赖进口。
中国汽车工业协会的统计显示，2006年，国内自动挡乘用车产量为161万台，其中，126万台搭载的是进口自动变速器。
进口自动变速器独大
从上世纪90年代后期开始，随着雅阁(报价 参数 图片 论坛)、别克等车型陆续实现国产，国产中高端轿车开始装配自动变速器，国产商用车仍以手动变速器为主，从2005年开始在城市公交车上开始陆续小规模应用液力自动变速器（AT）和电控机械式自动变速器（AMT）。
由于自动变速器技术含量较高，国内在较长时间里无法实现量产，因此长期以来，国内自动变速器基本都源自国外进口。近年来，自主研发的自动变速器开始产业化，才改变了进口产品独霸市场的局面，不过后者占据主导地位。来自海关总署的数据显示，2001年我国进口各类自动变速器43万台，到2006年，这一数字增加到126万台。
由于没有掌握自动变速器的核心技术，国外公司靠此赚取了大量超额利润。
以生产、销售重型载货车用变速器为主业的陕西法士特集团公司董事长李大开对此印象深刻。他介绍说，某湖南专用车企业采购德国某公司AMT的成本是每台20多万元(报价 参数 图片 论坛)。而同样的产品，这家公司供给另一家欧洲厂商的报价仅为一台六七千欧元（折合约六七万元人民币）。
如此巨大的差距，让业内有识之士认识到只有自主创新才是发展的正途。
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