与“攘外必先安内”的策略不同，众多的中国自主汽车品牌似乎更热衷于海外市场。近来，先是吉利汽车宣布和俄罗斯相关企业签订了价值15亿美元(报价 参数 图片 论坛)的汽车产品订单。而后从力帆传出消息，力帆汽车已获得了荷兰政府颁发的E-mark证书，准予在欧盟成员国销售。这标志着力帆汽车获得了进军欧洲市场的通行证。
这看起来是件好事。20余年依靠“市场换技术”的中国车企开始有规模地向国外出口汽车并投资建厂，表明中国汽车业的技术逐渐成熟，性能获得了更多的认可。而且向欧洲市场的进军无疑也包含着某种挑战的野心。在消费环境成熟、标准严格的欧洲市场，中国汽车也在跃跃欲试了。
中国汽车业的崛起引发了一些不安和猜想。《底特律汽车新闻》曾以夸张的方式惊呼：他们回来了！他们就是吉利、比亚迪、长丰等5家中国汽车企业。这5家将共同出现在明年1月的底特律汽车展会上，据了解，这将是中国车企参展规模最大、阵容最强的一次。
尽管业内人士冷静地指出，“底特律（车展）对大多数国内车企更多的还是一个宣传平台。”而海外的态度则表明，他们将此当作一场战争的前兆，并且深信不疑。
与海外的戒备相比，不少中国车企在这场海外战争中显然准备不足。前一段时间奇瑞与华晨的“碰撞门”事件，沸沸扬扬闹了一月有余，背后是否有推波助澜兼煽风点火者，不得而知。但这很容易让人联想起异曲同工的对“中国食品”、“中国玩具”乃至一切“中国制造”的质疑。尽管事态已经平息，但一些企业及品牌在口水战中付出了不小代价。
众口铄金，品牌的价值难以估计，毁掉如此轻易，重建却非常艰难。中国汽车频遭国外碰撞测试打压的事实告诉我们，不管是真的技不如人还是遭人暗算，至少说明了海外市场的“金子”并不好捡。从数字上看，中国汽车出口的业绩一直在增长，但事实上，中国汽车业在海外也只是赢得了数字，却并没有赢得市场。
令人欣慰的是，中国自主汽车在交了不菲的学费之后，已迅速吸取了教训。日前，力帆汽车在俄罗斯国家实验室顺利通过了俄罗斯政府规定的时速56km/h的碰撞试验，一度令中国车企“谈虎色变”的碰撞，如今正成为他们进军国外市场的敲门砖。
再次涌动的车企海外淘金热也表明，自主汽车已走出了那段“阴霾”，但谁又能保证不会有下一个“碰撞门”呢？毕竟，海外的汽车同业都在虎视眈眈地盯着，毕竟，从获取出口利润到占领海外市场，中国的自主品牌海外扩张之路依然漫长。
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